Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[marinf_pr 3 426]

В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на начало строительства до конца года двух станций: «Парус» и «Парус-2», а также на закупку оборудования (два щита горизонтальной проходки, один — вертикальной и один — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический музей». Существовали также планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического музея») и «Южный вокзал»[4]. Но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.

1 ноября 2010 года стало известно, что президент Украины Виктор Янукович поручил выделить на строительство метрополитена 250 млн гривен[5].

Также в 2010 году сообщалось, что строительством второй линии, которая должна соединить правый берег с левым, могут заняться инвесторы из Китая[6].

28 февраля 2011 года возобновилось строительство станции «Центральная». На тот момент открытие было запланировано на конец 2013 года[7].

19 октября 2011 года Днепропетровский метрополитен передали в коммунальную собственность[8][9].

11 июня 2013 года Верховная Рада ратифицировала кредитное соглашение между Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Украиной о завершении строительства метрополитена в Днепропетровске. Сумма кредита составила 152 млн евро, которые необходимо погашать со 2 декабря 2016 по 2 июня 2027 года равными частями каждые полгода. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделил для реализации данного проекта софинансирование на такую же сумму. В целом, согласно технико-экономическому обоснованию, стоимость проекта составляла 367 млн евро. Привлеченные средства планировалось направить на строительство трех станций первой линии.

В июле 2013 года стало известно, что строительство метро будет активизировано в первой половине 2014 года[10]. Фактически этого не произошло. Закон о ратификации кредита ЕБРР был подписан только 19 сентября 2014 года президентом Петром Порошенко[11].

В октябре 2015 года правительство Украины увеличило сметную стоимость строительства первой очереди Днепропетровского метрополитена с 4,489 млрд до 5,618 млрд гривен[12]. 18 ноября того же года заказчиком строительства вместо облгосадминистрации был определён городской совет[12].

В феврале 2016 года появились сообщения о том, что мэрия города рассматривает вариант затопления недостроенных участков[13].

19 июля 2016 года стало известно, что тендер на строительство метро по кредитам ЕБРР и ЕИБ в конкурентной борьбе с компаниями из Италии, Украины и Китая выиграла турецкая компания Limak, и её представители передали мэрии города согласованный контракт на работы[12]. 28 июля договор был подписан, при этом было объявлено, что работы будут проводиться при участии французской компании Egis и украинской «Киевметрострой». Контракт предусматривал постройку трёх новых станций — «Театральной», «Центральной» и «Музейной» — за пять лет[14].

В сентябре 2016 года городской голова Борис Филатов подхватил идею своего предшественника Ивана Куличенко об объединении подземного метро с наземной городской электричкой и оборудовании пересадочного узла между станцией метро «Исторический музей» («Музейная») и железнодорожным остановочным пунктом «Проспектная». Финансировать проект предполагалось из разницы между полученным кредитом ЕБРР и ЕИБ (304 млн евро) и суммой контракта с турецким подрядчиком (226 млн евро)

 

Почему строят опять турки а не соотечественники? опять таки кредиты... Их же отдавать или нет? Дальше.. Изначально в 2016 году речь шла о 5 годах для строительства трех станций метро, с 2016 уже как бы 5 лет прошло. и тут вдруг только начали? и до 2024?  - так это не 5 лет а 8..

[Kotovas 9 146]

43 минуты назад, marinf_pr сказал:

Контракт предусматривал постройку трёх новых станций — «Театральной», «Центральной» и «Музейной» — за пять лет[14].

В сентябре 2016 года городской голова Борис Филатов подхватил идею своего предшественника Ивана Куличенко об объединении подземного метро с наземной городской электричкой и оборудовании пересадочного узла между станцией метро «Исторический музей» («Музейная») и железнодорожным остановочным пунктом «Проспектная». Финансировать проект предполагалось из разницы между полученным кредитом ЕБРР и ЕИБ (304 млн евро) и суммой контракта с турецким подрядчиком (226 млн евро)

 

Почему строят опять турки а не соотечественники? опять таки кредиты... Их же отдавать или нет? Дальше.. Изначально в 2016 году речь шла о 5 годах для строительства трех станций метро, с 2016 уже как бы 5 лет прошло. и тут вдруг только начали? и до 2024?  - так это не 5 лет а 8..

5 станций? Увы. В Минске только за 2021 ввели в эксплуатацию 3. До 2023 введут ещё 3. Супер и станции и поезда. И это при по-украински "нелигитимном" в маленькой и небогатой стране без вааще природных ресурсов но с хорошими руками

 

Змінено 28 листопада, 2021 користувачем Kotovas

[cnn000 7 519]

16 часов назад, Denka сказал:

 

1. строят турки! своих проходчиков не осталось?

2. блогеры, ...  "в Днипре" (((

[marinf_pr 3 426]

1 час назад, cnn000 сказал:

в Днипре"

вы не поверите, но в нынешних реалиях город называется именно ДнИпро..И английская транскрипция обязывает писать Dnipro

[Садовник_ 549]

25 минут назад, marinf_pr сказал:

вы не поверите, но в нынешних реалиях город называется именно ДнИпро..И английская транскрипция обязывает писать Dnipro

Я не большой знаток русского языка, но извините не поверю. В русском языке Днепр, на украинском, английском и тд языках может произносится и писаться иначе. Посмотрел в десятке словарей - Днепр. Был период когда РФ навязывали бывшие союзные республики свои правила написания. В или на, Таллинн и тп. Вроде это время прошло.

Змінено 29 листопада, 2021 користувачем Садовник_

[marinf_pr 3 426]

24 минуты назад, Садовник_ сказал:

В русском языке Днепр, на украинском, английском и тд языках может произносится и писаться иначе.

https://delo.ua/econonomyandpoliticsinukraine/verhovnaja-rada-predlagaet-uzakonit-anglojazychn-351013/

Название столицы Украины на английском языке следует правильно писать именно как Kyiv, Днепр – как Dnipro, Кропивницкий – как Kropyvnytskyi, Одесса – как Odesa и т.д. т.п.

[Садовник_ 549]

23 минуты назад, marinf_pr сказал:

Название столицы Украины на английском языке следует правильно писать именно как Kyiv, Днепр – как Dnipro, Кропивницкий – как Kropyvnytskyi, Одесса – как Odesa и т.д. т.п.

Украине теперь англичан нужно научить как правильно на английском говорить и писать. Интересно, что англичане на это ответят.

[Brocar 3 544]

46 минут назад, Садовник_ сказал:

Украине теперь англичан нужно научить как правильно на английском говорить и писать. Интересно, что англичане на это ответят.

Они согласны.

https://en.wikipedia.org/wiki/Dnipro

[Аид 87 385]

5 часов назад, cnn000 сказал:

1. строят турки! своих проходчиков не осталось?

2. блогеры, бл...  "в Днипре" (((

Дык турки строят все, ЛЭП, дороги, метро, ветряки. Эрдоган имеет неплохие запросы.

[cnn000 7 519]

12 минут назад, Аид сказал:

Дык турки строят все, ЛЭП, дороги, метро, ветряки. Эрдоган имеет неплохие запросы.

велике будівництво требует не простых подходов и схем... справедливо решили, что со своими варить кашу не надёжно... про украинский партизанский отряд помнят не только лишь все...