Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka 8 734]

17 минут назад, grisha_x сказал:

Длинна Китайской северной границы - несколько тысячч километров( с абсолютно разным климатом.. )С Алтайским краем кстати очень даже граничит Китай-то.. Там даже автодорога есть Бийский тракт называется.. не слышали. ? И если у нас на Алтае пшеница растет прекрасно , то за алтайскими горами -не очень, а там рудники , да и вобще люди живут,Да и не возят зерно в России камазами.., если и возят то недалеко.Муковоз еще можно на трассе встретить  - зерновоз -редчайше..И потом у нас пшеница где в основном растет ? а как раз рядом с азовскими и черноморскими портами. Та что алтайская - сибирь большая , а хлеб везде едят. В РФ еще и реки есть. Вы кстати не слышали , что Северсталь , что в Череповце , около 5 млн.т своего грузооборота рекой возит.

В том и проблема, что оно рядом, да в российские порты Азовского нормальный корабль не зайдет (с низкой ставкой фрахта на тонну груза). Перевозки на экспорт в порты - в основном автотранспорт + по Дону с рейдовой перевалкой в Керченском проливе.

Про Северсталь знаю отлично, но отгружает она около 4 млн.т. по реке. Уголь и руда - все по жд, какое-то количество металлолома может подвозится по реке. 

http://ukrmet.dp.ua/2017/01/25/rossiya-metallurgi-ne-soglasny-s-novovvedeniyami-rzhd.html

Цитата

НЛМК отгрузил по железной дороге 15,26 млн. т при производстве в РФ 16,44 млн. т, «Северсталь» — 7,6 млн. из 11,63 млн. т

Но, как это не странно, зимой в РФ реки замерзают, и достаточно на долго...

[grisha_x 3 794]

54 минуты назад, Denka сказал:

В том и проблема, что оно рядом, да в российские порты Азовского нормальный корабль не зайдет (с низкой ставкой фрахта на тонну груза). Перевозки на экспорт в порты - в основном автотранспорт + по Дону с рейдовой перевалкой в Керченском проливе.

 

 

Так, погрузка зерна составила 5,7 млн тонн  ( СКЖД) И зерна – 3,852 млн тонн ( ЮВЖД) , А

 Экспорт зерна через морские порты Краснодарского края в 2016 году вырос на 3,75% до - 21,35 млн тонн
( взято с http://portnews.ru) весьма сопоставимые  цифры

[стивенс 493]

2 часа назад, Denka сказал:

Это была ирония. Как раз проблемы есть. На севере Китая - профицит зерна. С Алтая до китайского побережья по жд 3500-4000 км, перевозка тонны зерна по жд будет стоить 50-60 долларов. А из Австралии - 10 долларов, из портов Черного моря - 20 долларов. При стоимости пшеницы-185, кукурузы -175 разница в 40 долларов на доставке - колоссальна.

Про проблемы экспорта зерна из портов Черного моря здесь:

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?do=findComment&comment=353075

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?do=findComment&comment=356071

Коротко:

- 64% экспорта зерна идет из мелководных портов Азовского моря (откуда более-менее рентабельно возить только в Турцию) или с рейдовой перевалкой;

- только 20% зерна в РФ доставляется в порты по жд, в Украине 70-75%,а жд выигрывает в тарифе, начиная с расстояния 100 км.  

Так, что надежды на экспорт в Китай, особенно в разрезе его достаточно жесткой политики по самообеспечению продовольственным зерном, несколько преувеличены. И излишек рекордного урожая 2016 в РФ с годик полежит на элеваторах.

Еще вы забыли ,что в Китае хлеб едят не только на побережье и доставка туда с китайских портов обойдется не меньше,если не больше,чем везти его с Алтая или с Амурской области.

Змінено 26 січня, 2017 користувачем стивенс

[Denka 8 734]

12 часа назад, grisha_x сказал:

Так, погрузка зерна составила 5,7 млн тонн  ( СКЖД) И зерна – 3,852 млн тонн ( ЮВЖД) , А

 Экспорт зерна через морские порты Краснодарского края в 2016 году вырос на 3,75% до - 21,35 млн тонн
( взято с http://portnews.ru) весьма сопоставимые  цифры

Для справки в Украине погрузка зерновых грузов в 2016 - 35 млн.т.

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/page-3/443541/

правда, это в основном сделали 3 дороги: Южная, Юго-Западная и Одесская.

А по портам:

http://latifundist.com/novosti/34083-nazvany-krupnejshie-morporty-po-perevalke-zerna-za-2016-g

Цитата

В ТОП-5 морских портов по объемам перевалки зерна вошли:

1. Николаевский — 9,06 млн т (+3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года);

2. «Южный» — 8,21 млн т (-15,9%);

3. Одесский — 8,16 млн т (-5,3%);

4. «Черноморск» — 7,98 млн т (+56,9%);

5. СМП «Октябрьск» — 3,05 млн т (+24,6%).

Учитываю, что СМП Октябрьск - это фактически Николаев, а там еще ворос по Ника-Тера, то 2 порта: Николаев и Южный - практически как все порты Краснодарского края. И все за счет того, что работают не с посудинами осадкой 3.5 - 5 м, а с панамаксами (12 м осадки) и кейпсайзами( до 18,5)... 

[Denka 8 734]

В дополнение к тендеру УЗ на 3000 полувагонов и планам переделки 1000 цементовозов в зерновозы, начинают запупки с/х компании:

http://cfts.org.ua/news/2017/01/26/ukrainskaya_kompaniya_kupila_u_kryukovskogo_zavoda_50_vagonov_zernovozov_38718

Цитата

В январе 2017 года между предприятиями группы "Агропросперис" начали курсировать 50 собственных вагонов-зерновозов производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ).

Как сообщили в компании, грузоподъемность каждого вагона составляет 70,5 тонн, объем - 116 кубометров. В "Агропросперис" называют их лучшими по характеристикам вагонами на территории Украины. По какой цене они куплены, не уточняется.

"В один такой вагон можно загрузить 70 тонн всех зерновых и масличных культур, кроме семян подсолнечника, что на 8% больше обычного вагона, и 50 тонн семян подсолнечника, что на 20% больше обычного вагона", - сообщили в компании.

50 купленных вагонов составляют маршрутный поезд весом 3,5 тыс. тонн, который может следовать с одним электровозом или тепловозом от станции погрузки до станции выгрузки за минимальное время, отмечают в "Агропросперис".

В высокий сезон зерновозы будут обслуживать элеваторы "Агропросперис", чтобы гарантировать вывоз продукции компании, а в низкий сезон - направляться и на сторонние элеваторы.

"Ранее в 2016 году на элеваторы группы были приобретены 6 локомотивов, благодаря которым мощности отгрузки с одного зернохранилища в сутки выросли в среднем в 2,6 раза - с 21 вагонов до 54-х. Также в течение 2016 года налажено курсирование 16 ж/д маршрутов, которые перевезли 54 тыс. тонн агропродукции от производителей в порты", - проинформировали в "Агропросперис".

Холдинг "Агропросперис" включает 60 производственных компаний и 12 элеваторов. По данным elevatorist.com, он контролируется группой NCH Capital (США), которая управляет активами общей стоимостью 3,5 млрд долларов через различные инвестиционные фонды по всему миру.

 

Змінено 27 січня, 2017 користувачем Denka

[grisha_x 3 794]

6 часов назад, Denka сказал:

Для справки в Украине погрузка зерновых грузов в 2016 - 35 млн.т.

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/page-3/443541/

 

На експорт у порти за рік відвантажено 424,6 тис. зерновозів (28 млн тонн)

 Всего на экспорт ушло примерно 41 млн т..Из них через порты примерно 37. То есть минимум 25% зерна в порт доставляется  не железной дорогой.

[Denka 8 734]

55 минут назад, grisha_x сказал:

На експорт у порти за рік відвантажено 424,6 тис. зерновозів (28 млн тонн)

 Всего на экспорт ушло примерно 41 млн т..Из них через порты примерно 37. То есть минимум 25% зерна в порт доставляется  не железной дорогой.

Именно так. 5% еще водным транспортом, 20%-автомобильным, всегда есть те кому близко. А в РФ погрузка зерна - 19 млн.т., из них в порты - 7, в российские порты -6, т.е. только 20% зерна в порты доставляется железной дорогой. 

[westa 9 458]

Омелян врет преследуя свои цели?

"Укрзализныця" нанесла ущерб экономике на 50 миллиардов - Омелян

  С мая 2016 по январь 2017 года из-за крайне неудовлетворительной работы "УЗ" ущерб экономики Украины составил до 50 млрд. грн .Об этом на своей  странице в Facebook написал министр инфраструктуры Владимир Омелян."Реформирование провалено, процесс корпоратизации остановлен.  Международное сотрудничество и транзит - сорваны.  С запланированных капитальных инвестиций в 11,2 млрд грн выполнено лишь около половины", - написал министр. По словам Омеляна, в судах проиграно и уже списано со счетов миллиардные суммы. Никаких результатов служебных расследований в Министерство не предоставлено, несмотря на наши постоянные требования.  Возможная нехватка вагонов на 2017 год может достичь 10 000 единиц.  И никаких действий по этому поводу не употребляется.  Постоянные жалобы бизнеса на коррупцию", - отметил министр. Кроме того, Омелян написал, что у него нет ни одного личного конфликта с Балчуном, но то, "что из блестящего менеджера он решил стать низкоквалифицированным работником, которому платят большие деньги украинские налогоплательщики - его личный выбор". Как сообщалось, премьер-министр Владимир Гройсман поддержал главу "Укрзализныци"  Балчуна  на встрече с  министром инфраструктуры Омеляном.
"Распри оставляйте дома", – сказал он в ходе заседания Кабинета министров Украины 25 января 2017 года, призвав к конструктивной работе в сфере инфраструктуры и транспорта.
Омелян и Балчун обменялись критическими высказываниями относительно их действий на своих постах в ходе заседания правительства.

http://www.epravda.com.ua/rus/news/2017/01/27/619025/

[FAFNIR 1 998]

До початку 2018-го Шебелинський газопереробний завод планує перейти на випуск моторного палива стандарту «Євро-5»

У 2016 році підприємство частково модернізувало виробництво, що дозволило перейти на випуск бензинів і дизпалива якості «Євро-4». Як повідомили в Управлінні паливно-енергетичного комплексу ХОДА, у минулому році Шебелинський газопереробний завод збільшив переробку нафтової сировини на 7,9% (на 36,5 тис. тонн) у порівнянні з 2015 роком – до 497,2 тис. тонн. Виробництво дизпалива зросло на 7,5% (на 8,1 тис. тонн) – до 116,8 тис. тонн.

«Шебелинський газопереробний завод - єдине в Україні підприємство, яке працює на вітчизняній сировині, що дозволяє виробляти паливо з найнижчою собівартістю, - зазначили в Управлінні. - Завод довго працював за старими ТУ. Модернізація потужностей, яка була проведена в минулому році, дозволила підприємству перейти на випуск високоякісної продукції».

Подальша модернізація, яку планується провести протягом 2017 року, дозволить не тільки підвищити якість палива до стандарту «Євро-5», а й у повній мірі використовувати потужності заводу, який може переробляти до 1 млн тонн сировини на рік.

(c) ХОДА

[Аид 87 426]

27 минут назад, FAFNIR сказал:

До початку 2018-го Шебелинський газопереробний завод планує перейти на випуск моторного палива стандарту «Євро-5»

У 2016 році підприємство частково модернізувало виробництво, що дозволило перейти на випуск бензинів і дизпалива якості «Євро-4». Як повідомили в Управлінні паливно-енергетичного комплексу ХОДА, у минулому році Шебелинський газопереробний завод збільшив переробку нафтової сировини на 7,9% (на 36,5 тис. тонн) у порівнянні з 2015 роком – до 497,2 тис. тонн. Виробництво дизпалива зросло на 7,5% (на 8,1 тис. тонн) – до 116,8 тис. тонн.

«Шебелинський газопереробний завод - єдине в Україні підприємство, яке працює на вітчизняній сировині, що дозволяє виробляти паливо з найнижчою собівартістю, - зазначили в Управлінні. - Завод довго працював за старими ТУ. Модернізація потужностей, яка була проведена в минулому році, дозволила підприємству перейти на випуск високоякісної продукції».

Подальша модернізація, яку планується провести протягом 2017 року, дозволить не тільки підвищити якість палива до стандарту «Євро-5», а й у повній мірі використовувати потужності заводу, який може переробляти до 1 млн тонн сировини на рік.

(c) ХОДА

Шебелинка с прошлого года выпускает А-95-Евро5 и Дт-Евро4 откуда такая безумно свежая новость?