Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Аид 88 771]

Ан-132 — среднемагистральный грузовой самолёт, разрабатываемый украинской компанией АНТК «Антонов». Является модификацией советского транспортного самолёта Ан-32.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ан-132

Изготовлено 1 (демонстратор).

И как бы ВСЁ.

[Meloman4ik 633]

5 минут назад, kalawrat сказал:

Я вам по секрету скажу, что уровень локализации этого самолета составляет 25%. Из ваших СМИ. От Украины там генпроектирование и фюзеляж. 

А фюзеляж от 50 летнего Ан-26. А когда то вы делали русланы и мрии. 

Кстати в суперджете уровень локализации составляет порядка 60-65%.  А нет, вру. Уже 72%.

и я скажу по секрету

самое важное из всего вышеизложенного

На підприємстві працює понад 13 тисяч працівників.

Проект Мрии не закрыт

[kalawrat 1 958]

1 минуту назад, Meloman4ik сказал:

Проект Мрии не закрыт

Закрыт, закрыт. Как и крейсер 1164 Украина. 

Вам же лень глянуть уровни локализации руслана и мрии между Украиной и РФ. 

 

[NWEN 10 410]

2 минуты назад, Meloman4ik сказал:

и я скажу по секрету

самое важное из всего вышеизложенного

На підприємстві працює понад 13 тисяч працівників.

Проект Мрии не закрыт

працює, то воно працює.

Но покажите мне пожалуйста что они сделали кроме единичных демо-экземпляров?

Сколько продукции было поставлено заказчикам за последние 10 лет?

Даже нещасный суперджет на этом фоне выглядит мега-успешным проектом. Я уже молчу про боинг итд.

Самолетостроительную отрасль похоронили в начале 2014 года. Кто и как, - давайте я промолчу. 

Так что за самолетостроение забываем, готовимся стать аграрной державой с мелким производством.

И пора бы уже перестать тратить деньги на надуваторов щек, присосавшихся к бюджетной сиське и ничего не делающих.

[Аид 88 771]

29 минут назад, NWEN сказал:

працює, то воно працює.

Но покажите мне пожалуйста что они сделали кроме единичных демо-экземпляров?

Сколько продукции было поставлено заказчикам за последние 10 лет?

Даже нещасный суперджет на этом фоне выглядит мега-успешным проектом. Я уже молчу про боинг итд.

Самолетостроительную отрасль похоронили в начале 2014 года. Кто и как, - давайте я промолчу. 

Так что за самолетостроение забываем, готовимся стать аграрной державой с мелким производством.

И пора бы уже перестать тратить деньги на надуваторов щек, присосавшихся к бюджетной сиське и ничего не делающих.

Дык Антонов все http://24tv.ua/ru/antonov_prekrashhaet_serijnoe_proizvodstvo_samoletov_n754576

[Denka 8 953]

Четыре украинских порта получат 5,6 млрд грн на реконструкцию причалов

http://cfts.org.ua/news/2017/04/04/chetyre_ukrainskikh_porta_poluchat_56_mlrd_grn_na_rekonstruktsiyu_prichalov_39873

Цитата

Администрация морских портов Украины намерена в 2017-2018 годах направить 5,59 млрд грн на реконструкцию 12 причалов в 4 портах. Об этом заявил начальник инженерной службы АМПУ Владимир Полухин на конференции "День развития портовой инфраструктуры", организованной при содействии Американской торговой палаты в Украине (АСС), передает корреспондент ЦТС.

Наибольшая сумма инвестиций предназначена для модернизации инфраструктуры порта Южный, самого глубоководного порта в Украине. За 2,065 млрд грн АМПУ планирует реконструировать здесь причалы № 5,6,7,8.

"Все причалы после реконструкции должны быть выровнены в одну линию", - отметил Владимир Полухин.

Глубины указанных причалов порта Южный увеличатся следующим образом: № 5,6 - с 18 до 21 м, № 7 - с 14 до 19 м, № 8 - с 14 до 17 м. В 2017 году АМПУ планирует разработать и утвердить проект реконструкции причалов.

Более 1,466 млрд грн будет направлено на развитие причальной инфраструктуры порта Черноморск. На эти средства АМПУ проведет реконструкцию причалов № 1,2,7,8. В результате их глубина увеличится до 15 м с нынешних 9,75 - 13 м. Также причалы № 7,8 в перспективе могут быть углублены до 16 м. 

В Одесском порту будут обустроены 2 причала. 1,066 млрд грн будет направлено на реконструкцию причала № 7, глубина которого увеличится с 11,5 до 13,5 м. 

Еще 332,8 млн грн будут потрачены на строительство причала № 1-з в Одесском порту. Этот проект уже реализуется, сдана в эксплуатацию первая очередь.

"Этот причал исторически был передан от судоремонтного завода. Полноценного причала там не было", - уточнил Полухин. По его словам, на этом причале будет построен зерновой элеватор. Глубина у причала будет 12 м, с перспективой увеличения до 13,5 м.

Также АМПУ планирует реконструировать причалы № 3, 4 в Мариупольском порту. На этих причалах планируется переваливать зерно.

Кроме того, в 2017-2018 годах АМПУ планирует подготовить ТЭО для ряда других проектов. Речь идет о строительстве причалов № 6-10 в Бердянском порту, причалов №14а и №16 в Николаевском порту, а также реконструкции причалов №9, 10, 11-17 в порту Черноморск, № 3 в порту Измаил, № 12-13 в порту Одесса и № 2, 14 в порту Мариуполь.

 

[Denka 8 953]

Южный ГОК нарастил квартальный выпуск ЖРС

http://uaprom.info/news/158030-yuzhnyj-gok-narastil-kvartalnyj-vypusk-zhrs.html

Цитата

В 1 квартале 2017 года Южный горно-обогатительный комбинат (ЮГОК) увеличил производство железорудного концентрата по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,9%, до 3,038 млн. т.

Согласно пресс-релизу предприятия, объем производства агломерата увеличился на 14%, до 450,8 тыс. т.

В марте выпуск концентрата возрос в годовом исчислении на 13,4%, до 1,050 млн. т, тогда как агломерата снизился на 12,9%, до 111,9 тыс. т.

	Март 2017, тыс. т	Март 2016, тыс. т	Март 2017 / Март 2016, %	Январь-март 2017, тыс. т	Январь-март 2017 / Январь-март 2016, %
Концентрат	1049,6	925,1	113,4	3038,3	111,9
Агломерат	111,9	128,4	87,1	450,8	114

ПАО «Южный горно-обогатительный комбинат» (г. Кривой Рог, Днепропетровская область) является одним из основных производителей железорудного сырья – концентрата и агломерата – в Украине.

В 2016 году комбинат произвел 11 282,3 тыс. т концентрата. Объем производства агломерата за этот же период составил 2 085,09 тыс. т.

То, про что я говорил. Вместо алгомерата на внутренний рынок - концентрат на внешний.

[FAFNIR 1 998]

В Україні стартував найбільший проект з вирощування квасолі

Про це йшла мова в рамках зустрічі заступника міністра аграрної політики та продовольства України Ольги Трофімцевої з представниками бразильських та українських компаній 24 березня, поідомили в холдингу HTI.

Ініціатором багаторічної програми вирощування та експорту квасолі (в т.ч. органічної) є хмельницька група компаній «Фруктовий світ Україна» та «Агролідер», за технічної підтримки холдингу HTI. З бразильського боку на початковій стадії проекту приймають участь компанії Sementes Alianç та Broeder Representações.

За словами керівника групи компаній «Фруктовий світ Україна» та «Агролідер» Андрія Хоптянця, в результаті реалізації бізнес-планів уже цього року планується виростити в Україні та експортувати до Бразилії та інших країн Південної Америки понад 20 тисяч тон квасолі. Директор НТІ Олександр Матюшок запевняє, що вже найближчим часом спільними зусиллями згаданих партнерів та компанії «А3ТЕХ УКРАЇНА» планується розпочати поставку техніки та впровадження найкращих українських технологій по вирощуванню квасолі та сої в Бразилії.

Голова Правління Федерації органічного руху України Євген Милованов з оптимізмом зазначив, що вже в цьому сезоні планується вирощувати до 1000 га квасолі за органічними технологіями, що дозволить не лише оздоровити ґрунти, але і зміцнити конкурентоздатність вітчизняних виробників бобових культур, в тому числі і при експорті до Бразилії, адже в цій країні стрімко зростає попит на органічні продукти і Україна має колосальні перспективи у цьому сенсі.

В рамках підписаних довготермінових контрактів планується широкомасштабний експорт української гірчиці (перш за все, білої) урожаю 2017 р. до Бразилії та інших країн Латинської Америки, додав також комерційний директор компанії Broeder Representações Маурісіо Паранхос де Мораес.

(c) AgroPortal

[Vakhtang 799]

8 часов назад, Denka сказал:

Южный ГОК нарастил квартальный выпуск ЖРС

http://uaprom.info/news/158030-yuzhnyj-gok-narastil-kvartalnyj-vypusk-zhrs.html

То, про что я говорил. Вместо алгомерата на внутренний рынок - концентрат на внешний.

Процесс передела жрс внутри страны кроме небольшой прибыли в валюте создает еще и  занятость на жд, метпроизводстве и сопутсвующих сферах, дает движение на развитие хоть какого-то внутреннего потребления.

Многие наверное не обратили внимание, что помимо роста обменок выросло и кол-во металлоприемок.

Еще что касается развития портовой логистики, покопайтесь хотя бы в прессе 5-7-10 летней давности, программы развития существуют давно, реализация идет, но небольшими темпами. Закладка зерновых терминалов давно прописана у Метинвеста,  Нибулона и  китайских трейдеров.

[Аид 88 771]

При цене деталек 160 000 грн продажа ВСУ 2 800 000 грн...