Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka]

20 минут назад, Kotovas сказал:

Мне одному кажется что состав еле тащится? Это Интерсити или ремонтная типа дрезина?
B что стекло так круто разбито? C таким стеклом разьве можно ездить?

Там, где лучше рельеф - 120...140...160 https://youtu.be/q4CIv9m4GmI?t=799

9 минут назад, DenisR сказал:

это величина кривизны поворота. 100, 120 и т.д.

Величина кривизны поворота начинается от 450 м на магистральных линиях. И то - это очень крутой поворот.

[DenisR]

19 минут назад, Denka сказал:

Там, где лучше рельеф - 120...140...160 https://youtu.be/q4CIv9m4GmI?t=799

Величина кривизны поворота начинается от 450 м на магистральных линиях. И то - это очень крутой поворот.

Вот тут верю что идет очень бодро и стекло целое)

А кривизна поворота измеряется не в метрах и привычных нам градусах, так какой то кооф используется (по памяти) При его расчете в формуле есть и метры и привычные нам градусы.

Вы не помните в какой теме обсуждали УЗ и РЖД? а то найти не могу а имею еще один вопрос к вам из вашего  поста. 

[DenisR]

29 минут назад, Denka сказал:

Там, где лучше рельеф - 

 

Вот нашел ваш пост

Цитата

В Украине Хюндаи и Тарпаны эксплуатиру/тся на сети около 2500 км. Сапсаны в РФ - около 1000 км.

Можно узнать откуда такие цифры? А то макс расстояние между городами Украины где то 1700км, фактически у Хюндаев одно депо в Киеве, но ходят они на расстояния 2500?

[Denka]

9 минут назад, DenisR сказал:

Вот нашел ваш пост

Можно узнать откуда такие цифры? А то макс расстояние между городами Украины где то 1700км, фактически у Хюндаев одно депо в Киеве, но ходят они на расстояния 2500?

2 маршрута Киев-Львов 570 (Коростень-Шепетовка-Здолбунов) и 630 км (Казатин-Винница- Жмеринка-Хмельницкий-Тернополь) = 1100 км  + Львов-Перемышль 100 = 1200 км.

Одесса - Жмеринка - 350.

Киев-Полтава-Харьков - 490 км.

Полтава-Константиновка - 300 км.

Киев-Днепр - 537.

Днепр-Покровск - 180.

Синельниково - Запорожье - 70

Итого - более 2800 км.

Из всех этих дорог имеют шанс стать реально скоростными 200 и более только Львов-Здолбунов-Новоград-Волынский-Коростень-Киев,  Киев-Полтава-Харьков и Полтава-Красноград-Днепр. Сейчас эти участки имеют значительные участки с максимальной скоростью 160 км/час.

 

[Denka]

Я нашел интервью главы пассажирского направления Укрзалізниці Александра Перцовского

https://biz.liga.net/all/transport/interview/esche-10-hyundai-40-elektrichek-i-tri-chasa-iz-kieva-vo-lvov-realno-intervyu-s-topom-uz

Ключевым в перевозках Интерсити в 2020 году была скидка 15-25% на Интерсити+ с 1 ноября.

https://biz.liga.net/all/transport/novosti/bessrochnaya-aktsiya-v-uz-nazvali-snijennuyu-stoimost-biletov-s-1-noyabrya

В результате: "Якщо заповнюваність потягів Інтерсіті+ була до акції на рівні 20-25%, то зараз перевищує 50%. З 6000-7000 пасажирів на тиждень у першому класі, ми перейшли на середній показник 8000-10 000. Як результат, ціна зменшилася десь на 15%, а обсяги зросли на понад 40%." "Например, если путешествовать среди недели и брать билет за месяц, то добраться до Харькова в комфорте 1-го класса можно за 474 грн, а во Львов – за 535 грн."

Таким образом конкуренция жд идет именно с автобусами в т.ч. ценовая и она еще более обострится при завершении автотрассы Днепр-Решетиловка (выезд на Киев-Харьков). 

При текущей ситуации резкого выхода из кризиса не будет. И все разговоры про покупку еще 10 Хендаев выглядят оторванными от экономики (240 млн Евро в ценах 2010). Более реально - в год по 1 Тарпану за 11 млн. Евро покупать. 

[Denka]

 

похоже, что путь просто уплыл вправо в переувлажненном грунте вместе с балластом (щебнем).

[DenisR]

2 часа назад, Denka сказал:

 

похоже, что путь просто уплыл вправо в переувлажненном грунте вместе с балластом (щебнем).

Все может быть, но что для меня не понятно, что сошли последние вагоны, а голова состава осталась на рельсах. Обычно при повреждении путей имеем проблемы с головой, а все остальное это техническое состояние состава. Но повторяю, я не исключаю и вашу версию, тем более со слов машиниста он увидел проблемы с полотном и применил резкое торможение.

[Denka]

«АрселорМиттал Кривой Рог» закрыл 2020 год с прибылью в 741 млн грн 

https://interfax.com.ua/news/economic/733887.html

Цитата

На выплату дивидендов планируется направить 9,6 млрд грн
ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог» («АрселорМиттал») в 2020 году зафиксировал чистую прибыль в размере 740,9 млн грн. По итогам 2019 года компания получила чистый убыток в 2,3 млрд грн.

Об этом говорится в сообщении на сайте предприятия.

Компания в 2020 году зафиксировала нераспределенную прибыль в размере 30,12 млрд грн.

Текущие обязательства предприятия по итогам прошлого года сократились на 33,3% по сравнению с 2019 годом – до 17,87 млрд грн, а долгосрочные − на 5,3%, до 9,6 млрд грн.

«АрселорМиттал» за год снизил дебиторскую задолженность на 16%, до 21,6 млрд грн.

Активы предприятия по итогам 2020 года снизились на 9,4%, до 88,3 млрд грн. Стоимость основных средств увеличилась на 8,9% по сравнению с 2019 годом − до 51,996 млрд грн.

«Несмотря на все испытания, которые принесла с собой пандемия COVID-19, «АрселорМиттал Кривой Рог» сумел выполнить свои обязательства перед сотрудниками, поставщиками и подрядчиками», – заявил Мауро Лонгобардо, генеральный директор «АрселорМиттал».

Годовое собрание акционеров «АрселорМиттал» назначено на 29 апреля. Согласно проектам решений, на выплату дивидендов по простым акциям планируется направить 9,6 млрд грн, или 2,49 грн на простую именную акцию.

 

[NWEN]

1 час назад, DenisR сказал:

Все может быть, но что для меня не понятно, что сошли последние вагоны, а голова состава осталась на рельсах. Обычно при повреждении путей имеем проблемы с головой, а все остальное это техническое состояние состава. Но повторяю, я не исключаю и вашу версию, тем более со слов машиниста он увидел проблемы с полотном и применил резкое торможение.

Думаю причина связана с хвастовством которое уже мелькало где-то на форуме, что дескать украинские интерсити ездяют быстрее 100 км/ч.

Ездить то может и ездяют, только вот пути разрушаются от таких поездок. Подобная ситуация как раз отличная иллюстрация может быть, первые вагоны кое-как пролетели, но полотно добили.

Я родом из городка железнодорожников, и немного в курсе за испытания интерсити на высоких скоростях по наших рельсах, - если коротко, - стыки разваливаются, рельсы ведет.

П.С. Киев-Одесса точно не ездяет больше 100, попытка была, но свернули, как раз по выше написаным причинам. Может где-то путь чуть получше и рискнули, но последствия будут все равно, т.к. для высоких скоростей нужно немного по-другому укладывать полотно

Змінено 30 березня, 2021 користувачем NWEN

[Аид]

Еще не осилили

Змінено 30 березня, 2021 користувачем Аид