Перейти к публикации
Mozart

Прогноз курса доллара к гривне

Каким будет курс 01.03.2020?  

362 пользователя проголосовало

Этот опрос закрыт для новых голосов
  1. 1. Каким будет курс продажи доллара на наличном рынке 01.03.2020? (голосование будет закрыто 10 февраля)



Рекомендованные сообщения

Можливо прийдеться виходити з доляра. Бо почалися розмови про можливість 23,00.

  • Спасибо 1
  • Хаха 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Lucius сказал:

Можливо прийдеться виходити з доляра. Бо почалися розмови про можливість 23,00.

Придбайте краще валютні ОВДП, на 2-3 місяці. Якщо курс впаде до очикуваних Вами 23, відсотки компенсують курс виходу з вічнозеленого. А якщо буде навпаки-отримаєте зайвий профіт

  • Спасибо 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
34 минуты назад, Alexandermen сказал:

Придбайте краще валютні ОВДП, на 2-3 місяці. Якщо курс впаде до очикуваних Вами 23, відсотки компенсують курс виходу з вічнозеленого. А якщо буде навпаки-отримаєте зайвий профіт

если можно,напишите подробней как их купить и где,мин сумма

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Beatle сказал:

если можно,напишите подробней как их купить и где,мин сумма

https://www.minfin.gov.ua/news/borg/perelik-pervynnykh-dyleriv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДОхловато бакс както падает :rolleyes:

  • Хаха 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
25.07.2019 в 15:59, 200314 сказал:

Новость, что рекордный урожай не смогут вывезти, читали? И пробки в том числе из-за руды и металла, что на вывоз, а также нефти, которая на ввоз.
Значит нужны инвестиции:
1) строительство дорог;
2) строительство новых ж/д веток, закупка вагонов и электровозов;
3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;
6) строительство заводов по переработке  - к этому рано или поздно придут.

Теперь вопрос, какие инвестиции зайдут? О 5 ярдах речь не идет, столько уже зашло за последние 3 месяца. Вот прикиньте, сколько ярдов еще зайдет, 10-20-30, или больше?
Далее есть еще земля, которую пока на-шару пользуют прикорытные всех созывов, по самым скромным прикидкам, земли где-то на 20ярдов.

А то, что инвестиции будут, думаю, вопросов не вызывает, ведь выборы прошли и все на низком старте , а кое-кто уже стартовал.

А теперь вопрос, а зачем держать курс или назначать курс, если он и так укрепляется?

И да, я не жду, что слуги со старта облажаются и скажут, денег нет, выпьем яду, помажем лоб зеленкой и с разбега головой о стену. :dash1:
 

3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;

 

эти 3 пункта сразу в топку...порты стоят без работы (причалы пустые), хватит и тех терминалов и глубин, не пишите того в чем не понимаете

  • Нравится 1
  • Не нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26.07.2019 в 11:46, Twin сказал:

А ще недавно було 5%) 

Це все "гарячі" гроші їх в любий момент можуть забрати, але поки в нас найвищі відсотки в світі, аж страшно правда..:rolleyes:

если реальных ОВГЗ(которые можно продать в любую минуту) всего-то на 220-230 млрд , то нерезиденты имеют долю больще 25%...а не 8% 

  • Лайк 1
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, benben сказал:

3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;

 

эти 3 пункта сразу в топку...порты стоят без работы (причалы пустые), хватит и тех терминалов и глубин, не пишите того в чем не понимаете

Для меня очевидно, что от глубин дна зависит максимальный тоннаж судна, которое может принять порт: чем меньше глубина, тем меньше тоннаж судна и выгода для грузоотправителя и порта. 
Для вас это не очевидно?
Для меня также очевидно, что в связи с проблемами в Азове, возросла нагрузка на другие порты, Черноморск, Одесса, Южный. Таким образом есть смысл наращивать потенциал этих портов, а это как уже было сказано:
- дноуглубительные работы акватории и подходных каналов (больше глубина - больше тоннаж судна - более выгодно для перевозчика и порта);
- развитие наземной инфраструктуры – железнодорожных и автомобильных дорог.

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×