Экономика: от конкурентоспособности советской продукции до современной

[Hedg]

9 часов назад, Sauber сказал:

До чого тут те, хто їздив їх відкривати? Не переводьте дискусію в політичну площину!

Нові заводи є? Є.

Це щоб усілякі всепропальщики не писали нісенітниці ніби «всепросраливотстранабылараньше».

Это к тому что некоторые используют это просто для самопиара. Ок, согласен, можно считать оффтопом.

Новые заводы действительно есть. В целом это радует, хотя цифру конечно и попытались завысить, т.к. часть новых заводов - это просто новые линии производств на уже давно существующих заводах. Часть - достаточно небольшие производства.

В любом случае благодарю за ссылку.

Надеюсь последняя ваша фраза не была направлена ко мне, т.к.  вы НЕ найдете мои сообщения в стиле «всепросраливотстранабылараньше».

 

Касательно же заводов, можно глянунь еще и следующий ролик

 

[kyrymax]

9 часов назад, a1exsashka сказал:

берем пару существенных фраз:

И что? Выделенные фразы как-то подтверждают Ваше мнение об ущербности и неконкурентоспособности нашего авиапрома? Который надо утилизировать в угоду кошерным Боингам и Аирбасам?

Или все же стоит перестать агульно поносить то, что досталось и пытаться с ним не потерять те ниши где ещё можно зарабатывать и закрепиться?

 Bombardier и Embraer как-то живут и развиваются и востребованы. Или у нас руки с головами не из того места росту, в отличии от канадцев с бразильцами?

 

 

 

[vitvb36]

Вообще-то провалы в производственной программе бывают у всех производителей. Но почему-то правительство США лоббирует своих производителей, вытаскивает в кризисах... А на Украине - "разрушить". В рыночек не вписались... 

Идти по пути наименьшего сопротивления - т.е. максимизировать прибыль за минимальный промежуток времени можно всегда, но это означает - продать удочку вместо "наловить рыбы". А разучившимся ловить рыбу - новая удочка поможет не скоро... Да и рыбные места уже заняты... 

 

[grisha_x]

2 часа назад, a1exsashka сказал:

спасибо за хорошие примеры, именно так и должны вести современный бизнес, в отличие от  Embraer АНтонов в основном имел только российских поставщиков запчастей, что и негативно сказалось в конечном итоге

спохватились уже как всегда поздно, только сейчас начали пытаться производить без РФ, пример Ан-132, увидим что из этого получится

А без в итоге.. ?  До 14-го  с поставками комплектующих все было в полном порядке , да и после собственно тоже.. А сколько  было выпущено  самолетиков -то? 

Первым делом была убита советская микроэлектроника...вторым -самолетостроение.. На Украине даже в большей степени..чем в РФ  Зачем нужны конкуренты в продуктах с огромной добавленной стоимостью ?..

[Kotovas]

1 час назад, a1exsashka сказал:

спасибо за хорошие примеры, именно так и должны вести современный бизнес, в отличие от  Embraer АНтонов в основном имел только российских поставщиков запчастей, что и негативно сказалось в конечном итоге

спохватились уже как всегда поздно, только сейчас начали пытаться производить без РФ, пример Ан-132, увидим что из этого получится

КБ Антонова до сих пор рулит, молодцы. Ан-132 вполне хорошая модификация советского АН-32.

То что от движков Климова отказались может и звучит как перамога, но и от Мотор Сичевские движки почему-то не захотели.
Pratt-Whitney, Canada победил, жаль, хотелось бы чтоб украинские ТВ3-117ВМА-СБМ1.  

Вы правы в "увидим что из этого получится", интересно следить за параллельно проходящими судьбами АН-140, ИЛ-112, АН-132.
АН-140 - самарцы скорее всего остановили серийное производство после того как будущие заказы пошли в пользу ИЛ-112B 
ИЛ-112B - воронежцы обещают серийно выпускать в 2019
АН-132 - саудиты обещают построить завод в 2019.

[grisha_x]

Последний Руслан сделали в далеком 95-м .. потом достроили еще штук несколько..  Не ужто самолет такого класса не востробован ? да и не нужно их в мире столько  его конкурент Боинг747-400 в грузовых модификациях  сделали  350 шт.( это кстати много меньше чем 50 шт в год). Русланов - 55..  Что лучше Русланы или кукуруза ??? Хотя она и так росла и растетт.. А Руслана -то зачем ?? 

 

[Kotovas]

19 минут назад, a1exsashka сказал:

не понял, причем тут вертолетный двигатель к Ан-132?

А вот такие движки советские инженеры проектировали в Ленинграде а выпускали в Запорожье.
Хош к вертолёту а хош к самолёту а хош ешё во что ещё турбовинтовое типа АН-140.

[stan100]

1 час назад, a1exsashka сказал:

при сотрудничестве с РФ в среднем выпускали аж 2 самолета в год,

Кто мешал сотрудничать с другими? 

[Kotovas]

3 часа назад, a1exsashka сказал:

при сотрудничестве с РФ в среднем выпускали аж 2 самолета в год, для сравнения Боинг выпускает столько в день

даже дилетант в экономических вопросах понимает, что такое сотрудничество было архиубыточным, что бы отрасль вышла в плюс надо выпускать хотя бы до 50 самолетов в год

Ух, а щас саудиты обещают построить у себя аж 6 АН-132 ну а потом искать для следующих покупателей в Африке. Каждый дилетант понимает архиприбыльность такого прожекта.

• Рынок Украины оценивался в 40—60 самолётов Ан-140
• 19 августа 2010 года авиакомпания Аэрофлот сообщила о намерении закупить до 2016 года 25 самолётов Ан-140^[30]
• В мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от Ил-112 в пользу Ан-140 грузовой модификации^[8].
  20 июля 2011 года сборка ИЛ-112 была остановлена^[9].
• В июле 2012 года было объявлено о намерении ВВС России закупить до конца 2020 года около 10 Ан-140-100^[31]. В декабре 2012 года стало известно о намерении военного ведомства закупить ещё 15 машин (помимо 11 заказанных ранее)^[32].
• Весной 2014 года правительство Украины прекратило военно-техническое сотрудничество с Россией^[34]. 
• В апреле 2014 года было объявлено о намерении отказаться от Ан-140 в пользу Ил-112В^[36]

Пару недель назад NationalInterest сравнил АН-140 с ИЛ-112. Вмеру интересная статья. 

Змінено 10 січня, 2019 користувачем Kotovas

[Kotovas]

20 минут назад, a1exsashka сказал:

c 1997 по 2013 построено аж 32 самолетов Ан-140, по 2 штуки в год, из них на украинском предприятии всего 11 (менее 1 машины в год!)

при этом эксплуатируется только 1 самолет ((

меморандум был на 80 самолетов, если выпуск не превысит 20, то окажется таким же провальным как и Ан-140

АН-140 на 2016 сделали 36 и 5 ещё без двигателей стоят на консервации. 

Теперь интересно сравнивать динамику производства АН-132 с ИЛ-112b.
Интересно бо достаточно чистое сравнение - и саудиты и воронежцы обещают стартануть серийное производство в одном и том 2020 году. 
Интересно кто расторопнее окажется и первым Вашу планку в 20 машин преодолеет.
На кого поставите? На саудитов?
 

Змінено 10 січня, 2019 користувачем Kotovas