grisha_x 3 794 Опубліковано: 3 травня, 2018 19 минут назад, koluvan3000 сказал: Дефицит внешнеторгового баланса Украины по товарам и услугам за январь-март вырос на 25,4% к аналогичному периоду 2017 г., до 1,691 млрд долл., по данным Национального банка Украины. При этом дефицит внешней торговли товарами вырос в 1,3 раза, до 1,936 млрд долл., профицит внешней торговли услугами вырос в 2,3 раза - до 245 млн долл. Напомним, по оценкам Государственной службы статистики Украины, внешнеторговый баланс Украины по итогам 2017 г. сведен с дефицитом в 2,625 млрд долл. против 541,6 млн долл. профицита за предыдущий год. Национальный банк Украины оценивает дефицит баланса внешней торговли товарами и услугами Украины в 2017 г. в 6,848 млрд долл., что на 25,2% больше дефицита за 2016 г. https://www.minprom.ua/news/243877.html?utm_medium=referral&utm_source=kurs_com_ua&utm_campaign=you_can_get_more А вот и первый звоночек, что с курсом что-то не так. Игрища в его искусственное укрепление, посредством манипуляций НБУ и привлечением спекулятивного "горячего" капитала в ОВГЗ, а также жизнь страны не посредствам, когда импорт стабильно превышает экспорт, не предвещают ничего хорошего стране и её валюте. А теперь представим, какой дефицит будет если курс укрепится до 25 или 24 как мечтают и обосновывают тех. анализом некоторые? Всё будет зашибись, особенно в телевизоре, только .......недолго. И приватизация не поможет. Яркий пример ОПЗ, который оценили 50 млн. дол..!!!!!!! Думаю и с земелькой будет что-то подобное. Уверен, что "начальство" из ВМФ, на это, глаза закрывать не станет. А любителям красивой, советовал бы держать ягодицы напряжёнными, а то................. Все просто есть еще минимум 0.7 лярда в месяц - от заробитчан - причем летом больше зимиой меньше.. но в среднем так , конечно часть идет на наличный рынок , но это не отдельные структуры однако.. эти 0,7 легко покрывают дефицит ....потому и дефицит баланса... не сильно влияет .. другой вопрос внешние выплаты... вот тут вопрос хватит ли на без напряга.?. поскольку цифры заробитчанских денег это только условные оценки... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
kot1978 1 005 Опубліковано: 3 травня, 2018 1 час назад, grisha_x сказал: Все просто есть еще минимум 0.7 лярда в месяц - от заробитчан - причем летом больше зимиой меньше.. но в среднем так , конечно часть идет на наличный рынок , но это не отдельные структуры однако.. эти 0,7 легко покрывают дефицит ....потому и дефицит баланса... не сильно влияет .. другой вопрос внешние выплаты... вот тут вопрос хватит ли на без напряга.?. поскольку цифры заробитчанских денег это только условные оценки... Деньги заробитчан приход, но забываем сколько уходит с туристами и не только Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nemaks 6 807 Опубліковано: 9 травня, 2018 (змінено) Объективно про транш МВФ http://finbalance.com.ua/news/ZMI-MVF-bilshe-ne-hotoviy-yti-na-postupki https://dt.ua/internal/piymati-mvf-za-borodu-276530_.html Змінено 9 травня, 2018 користувачем nemaks Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
orest777 23 797 Опубліковано: 20 травня, 2018 Я вже якось недавно писав, але повторю. Зараз така ситуація, що курсом здати більше не заставиш. Хто буде здавати? С/г роботи маштабні не ведуться уже і ще, акції в автосалонах закінчилися. Для купівлі нерухомості не потрібно, ремонти - в значній мірі можна використовувати валюту. Відпочинок, підозрюю більшість проплачено по ранньому бронюванню. Депозити - відсотки такі, що конвертувати немає змісту, а наступного місяця навпаки починають закінчуватися минулорічні, під які конвертувалися. При теперішньому курсі перевернутися - ще й курсову премію крім відсотків отримаєш. На життя конвертація нічого не вирішує, вона стала. А на відкуп конкурентів у НБУ масса (репатріанти, Нафтогаз, ті ж депозити на підході). Їм би зараз пасувало підняти курс, адже грн вони собі надрукують а конкурентам пайку таким чином вріжуть. Ну і політична нестабільність і значна незадоволеність бізнесу можуть спрацювати в любий момент. Банду Охендовського (головна вимога ЄС) не поміняли, «смотрящого» за НАБУ не обрали, антикорупційний суд під великим питанням. В листопаді і грудні минулого року писав про тисячі вагонів, які застрягли на західному кордоні і пояснював для чого це зроблено, після того ще був допис про кримський міст і певні обмеження дальнього експорту металургам і сг (через обмеження розміру вантажних суден) і росту з цих причин ролі залізниці (транспортування до Одеси). І там прямо писав, що УЗ зараз стала дуже сильною зброєю у вирішенні багатьох питань, включаючи політику, концентрацію тіні, лояльність власників бізнесу і тд. А минулого тижня ми спостерігали можливості людей, які контролюють залізницю. Можливо, результат уже досягнутий і ситуація від завтра внормується. Але наслідки для курсу через 40-60 днів будуть. Ну і це іноземний інвестор все таки... Крім того, є ще ЄС і євро. Адже крім проштатівського Макрона за Берлін взялася і пропутінська Італія. Пропозиція списати 250+ млрд євро боргу і послати під три чорти всю фінансову дисципліну союзу та бажання відмінити антиросійські санкції не на жарт ерегувало маргінальне прикордоння "імперії" та "шрьодерівські метастази". Не даремно фрау примчала першою на поклон до царя. Важелів впливу не багато зараз у неї, банківський сектор Італії не таке вже й слабке місце, якщо врахувати проблеми дойчебанку у світлі санкцій. Падіння євро при теперішній ціні нафти може серйозно аукнутися басфам з біемдаблю. Адже починається сезон пікового споживання полімерів (будівництво, ремонти, максимальне споживання напоїв, пакування сг продукції і тд) Але воно буде. А це не на користь для грн.. У значній мірі курс грн. зараз залежить від цілей і завдань керманичів і часто «плює з високої вежі» на фундамент а тим більше на теханаліз. Та верхи можуть робити з курсом що заманеться тільки доти, доки більшість великого та середнього бізнесу (нерезиденти) лояльна і допомагає. А гарантувати таку лояльність на довго не можна. Адже навіть відтік робочої сили, який додає валюти, став критичний і серйозно підриває виробництво тут. Кульбіти і шпагати стають все небезпечніші і безглуздіші. П.С. Також, зовсім не зрозуміло, чим закінчиться загострення довкола Горлівки. Схоже на те, що може бути спроба її звільнення, а це серйозна заявка на кардинальний підрив живучості окупаційних структур. Тому, зараз курс ідеально реальний і може "чуть" підстрибнути в любий момент... 2 11 9 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
orest777 23 797 Опубліковано: 20 травня, 2018 Ну і в когось тут були надмірні сподівання на фінал ліги. На просідання курсу під чи у наслідок десятків млн уо, які привезуть вдячні вболівальники. Надіюся не треба описувати реальний стан справ з цим злощасним фіналом і результатами для курсу? 1 1 3 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
FAFNIR 1 998 Опубліковано: 20 травня, 2018 2 часа назад, orest777 сказал: В листопаді і грудні минулого року писав про тисячі вагонів, які застрягли на західному кордоні і пояснював для чого це зроблено, після того ще був допис про кримський міст і певні обмеження дальнього експорту металургам і сг (через обмеження розміру вантажних суден) і росту з цих причин ролі залізниці (транспортування до Одеси). І там прямо писав, що УЗ зараз стала дуже сильною зброєю у вирішенні багатьох питань, включаючи політику, концентрацію тіні, лояльність власників бізнесу і тд. УЗ - это конечно влиятельная сила, но не поэтому ли все кому очень сильно нужно, стараются закупить свои вагончики, а не ждать милости УЗ? Да, конечно ещё остается гордиев узел в виде пропускной способности некоторых участков, но и он вроде местами потихоньку решается... И кстати, как Вы оцените попытки возродить глобально перевозку грузов водными путями? Вроде у Нибулона неплохо получается... за 2017 перевези своим флотом 2,3 млн. тонн грузов., в планах за 2 года довести цифру до 4 млн. тонн... Он и металл начали с Каменского в Южный тоже возить... у них вполне неплохой тандем с Метинвестом может получиться... 2 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
_123456789_ 13 Опубліковано: 20 травня, 2018 2 часа назад, orest777 сказал: В листопаді і грудні минулого року писав про тисячі вагонів, які застрягли на західному кордоні і пояснював для чого це зроблено, після того ще був допис про кримський міст і певні обмеження дальнього експорту металургам і сг (через обмеження розміру вантажних суден) і росту з цих причин ролі залізниці (транспортування до Одеси). Вот когда говорят про "уменьшение/ограничение прохождение судов по КЕК из-за моста" становится ооооооочень смешно. Суда типа "Паномакс" заходили в Маруиполь в начале - середине 2000х,грузились максимум на треть от грузовместимости и уходили. Главная проблема- эта глубина Азовского моря. При это мариупольский канал постоянно чистили и хоть немного следили за ним. Сейчас на него забили + коррупционный скандал с углублением оного (аресты в АМПУ). Суда типа Хэндимакс\сайз спокойно могут пройти под мостом. Если и есть ограничение,они решаются путем укорачивания главной мачты или превращая ее в складную (имело место быть). 5 2 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
aleksandr7434saman 3 299 Опубліковано: 20 травня, 2018 57 минут назад, _123456789_ сказал: Суда типа Хэндимакс\сайз спокойно могут пройти под мостом. Если и есть ограничение,они решаются путем укорачивания главной мачты или превращая ее в складную (имело место быть). Крымский мост имее высоту свода над водой(клиренс)-35 м. Проходная глубина порта Мариуполь-7.5 м. Судно с грузом 12.000 тонн,длиной 150-170 м.,имеет осадку около 7м. и аирдрафт,т.е. высоту над водой ,порядка 33 м. Так что, все там проходит,господа. Могу предоставить расчеты,если что. 1 3 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
200314 3 248 Опубліковано: 21 травня, 2018 (змінено) 10 часов назад, aleksandr7434saman сказал: Крымский мост имее высоту свода над водой(клиренс)-35 м. Проходная глубина порта Мариуполь-7.5 м. Судно с грузом 12.000 тонн,длиной 150-170 м.,имеет осадку около 7м. и аирдрафт,т.е. высоту над водой ,порядка 33 м. Так что, все там проходит,господа. Могу предоставить расчеты,если что. Вот прохожу мимо, и вижу, что: с грузом осадка около 7 метров. а без груза сколько, 6, 5 метров, сколько? Если 5, тогда высота над водой уже 35 и под мостом в азов не зайти, разве что зайти с грузом и выйти с грузом, но тогда в чем смысл? Змінено 21 травня, 2018 користувачем 200314 1 3 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
aleksandr7434saman 3 299 Опубліковано: 21 травня, 2018 23 минуты назад, 200314 сказал: Вот прохожу мимо, и вижу, что: с грузом осадка около 7 метров. а без груза сколько, 6, 5 метров, сколько? Если 5, тогда высота над водой уже 35 и под мостом в азов не зайти, разве что зайти с грузом и выйти с грузом, но тогда в чем смысл? Данные взяты по одному ,конкретному судну. Опять же,есть балластная система, осадка регулируется. Суда крайне редко ходят в полном грузу. 2 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах