Dominic_R Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 13 минуты назад, heatexchanger сказал: Да, эпик фейл. Пообщался сегодня с дилером. Просил самый экономичный дизель без наддува. Вот , получил, экономичный с наддувом. Тупо поверил на слово и не проверял тех. данные. Ибо для жены брал. Перебил заказ на бензин 2 литра, деньги уже проплачивал, аванс. На неделе поедем забирать. Вы удивляете, все стараются взять дизель, а вы бензин вы сравнивали технические характеристики и расход этих двух двигателей? 1
Mixa85 Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 5 часов назад, heatexchanger сказал: КИА Спортедж однозначно лучше Таксо, правда подороже. Равик в аналогочной комплектации будет подороже чем КИА. Ну и, что не маловажно, жене понравился дизайн панорамная крыша. Деньги проплатил, жду машину, дилер сказал что комплектация редкая и надо 4 недели. На счет ехать или ползти, машину брал жене зачем платить за то, что не будет необходимо? Атмосфера всегда надежнее турбины, для меня это главное. а чем спортедж лучше таксо?
reliz Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 (змінено) 4 минуты назад, Mixa85 сказал: а чем спортедж лучше таксо? та киа и хюндай - это одно и то же. PS равик в одинаковой комплектации конечно дороже киа будет, это же ТОЙОТА. Змінено 23 грудня, 2016 користувачем reliz 1
Samurai Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 Да ребята пассат таки отстой шо тут скажешь Японцы красавчики ...это явно 1 7 1
101195 Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 http://avto-flot.ru/sravnenie/infiniti-fx-mercedes-benz-glk.html
reliz Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 5 минут назад, 101195 сказал: http://avto-flot.ru/sravnenie/infiniti-fx-mercedes-benz-glk.html Больше клапанов на цилиндр 16 и 4 На 12 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов гыгыгы, 4 клапана на весь мотор)))
Аид Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 (змінено) 11 час назад, Dominic_R сказал: Да я и не помню, что бы клиренс был на чем-то 30см, с конвеера. Volkswagen Touareg верхнее положение 300мм Coggiola T-Rex с завода 400 мм Lamborghini LM 295 мм Mercedes-Benz GLS 306 мм Змінено 23 грудня, 2016 користувачем Аид 2 1
Tudeski Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 4 часа назад, <beats> сказал: Есть мнение про гемморность это движка уже после 60-80 тыс км, у БМВ дизелек 3,0- сказка, но цены на него совершенно другие. Если правильно обслуживать - всё норм. У БМВ все дизеля божественные, в том числе и 3.0d. У ВАГа, правда, 3.0 TDI не менее божественный. Устанавливается как на Туареги, так и на многие Ауди и даже Порше (Каенн/Панама). Просто мега-движок по совокупности качеств. 1
Tudeski Опубліковано: 23 грудня, 2016 Опубліковано: 23 грудня, 2016 3 часа назад, Samurai сказал: Да ребята пассат таки отстой шо тут скажешь Японцы красавчики ...это явно Типичная риторика японовода, у которого чОрная Камри, куда можно заливать шопопало, обслуживать у любого тракториста, а запчасти можно найти в ближайшем колхозе. Пофиг, что ели-ели разгоняется, совсем не рулится и вообще не дает какого-либо удовольствия от вождения. А надежность обусловлена отсутствием прогрессивных технологий. Архаичные атмо-моторы (здравствуй, 90-ые!), незатейливая подвеска и простой автомат (еще недавно ставили 4-ступенчатые(!)). Об этом можно рассуждать вечно. Ну а если по существу, что насчет Пассата? Или снова прозвучат мантры про TSI и DSG? 4
Рекомендовані повідомлення