Покупка авто

[Realist38]

37 минут назад, 2000 сказал:

У кого есть тоета свежая раскажите из практики как она себя ведёт из поломок ; ходовитости ( колодки тормозные , шаровые , рулевые наконечники , датчики , замена ремней грм или цепей , может ещё что то выходило из строя ). 

Оценим на реальных примерах так же : Ниссан , Хонда , хиундай + цена этих авто и клас авто . Да они все красивые , современные и электро пакеты хороши ., но ...

Скажем так - ресурсность .

Что скажите ?

Тойота Камри 2013г 2,5л. Пробег 210 тыс. км. Ничего не поломалось
Ниссан Кашкай 2,0л 4-везде 2014г. Пробег 60 тыс. км. Полет нормальный

[Aleksey9090]

Сижу на BMW форуме , так вот уже половина форума пересела на япошек,

Холивар на тему япошки VS немцы затянулся на 20+ страниц.

Так что с немцами явно что то пошло не так)

Имею опыт эксплуатуации Хонды и BMW могу резюмировать следующее:

BMW это: комфорт, дорогие материалы, отличная шумка, надежность в экземлярах  до 2003 годов, рулежка и динамика,технологичность даже в мелочах,метал прочный но с пробегом все эти преимущества нивелируются

Honda это как бы во всем попроще BMW, но из за свежести по годам и пробегу не будет доставлять практически проблем и все обслуживание сводится к ТО.

Да шумки нет, материалы не очень , но к этому привыкаешь и ездишь себе спокойно.

Что удивило , что на аккордах нужно выставлять клапана каждые 40 тыс км , как на копейке, на бумере же 92 года уже были гидрокомпенсаторы.

По итогу имеем то, что япошки особо не гонятся за инновациями и внедряют старые добрые дедовские технологии и это все работает худо бедно.

Немцы же , особенно VAG постоянно внедряют новые моторы с гавно TSI объемом 1.4, гавно коробки DSG и все это рассыпется к концу гарантии и особо не  ремонто пригодно и дорого обслуживать. И где та экономия в расходе топлива? 

 

[+Oleg1]

При виборі нового авто в кого в пріоритеті надійність краще вибирати модель після рейсталінга в процесі його розробки недоліки попередньоі моделі виробник як правило усуває .На нових моделях виробники обкатують нові механізми та нові технології а вони бувають не завжди надійні.

[reliz]

33 минуты назад, alex9090 сказал:

Сижу на BMW форуме , так вот уже половина форума пересела на япошек,

Холивар на тему япошки VS немцы затянулся на 20+ страниц.

Так что с немцами явно что то пошло не так)

Имею опыт эксплуатуации Хонды и BMW могу резюмировать следующее:

BMW это: комфорт, дорогие материалы, отличная шумка, надежность в экземлярах  до 2003 годов, рулежка и динамика,технологичность даже в мелочах,метал прочный но с пробегом все эти преимущества нивелируются

Honda это как бы во всем попроще BMW, но из за свежести по годам и пробегу не будет доставлять практически проблем и все обслуживание сводится к ТО.

Да шумки нет, материалы не очень , но к этому привыкаешь и ездишь себе спокойно.

Что удивило , что на аккордах нужно выставлять клапана каждые 40 тыс км , как на копейке, на бумере же 92 года уже были гидрокомпенсаторы.

По итогу имеем то, что япошки особо не гонятся за инновациями и внедряют старые добрые дедовские технологии и это все работает худо бедно.

Немцы же , особенно VAG постоянно внедряют новые моторы с гавно TSI объемом 1.4, гавно коробки DSG и все это рассыпется к концу гарантии и особо не  ремонто пригодно и дорого обслуживать. И где та экономия в расходе топлива? 

 

20 страниц это фигня, там наверно 5-10 чел пишут. Холивар - это 200 страниц и 50 банов  goha.ru хотя бы взять

Гидрики - многие производители экономят на дешевой запчасти, которая очень помогала бы водителям.

По поводу инноваций, есть такая мудрость у программистов: работает? не трогай. Вот японцы, особенно наверно Тойота, и лупят старое-доброе-вечное, хотя именно Тойота выпустила в широкий свет инновационный Приус. Инновация ВАГ: мини-моторы, навязанные экологами, надутые по самое не балуйся чтоб ФВ ехал не очень ущербно по сравнению с 3-литровыми атмосферниками, если покупать новую машину на пол-года, год, полтора, два - то проблемы ресурса лягут на плечи второго владельца, ок, а вот ДСГ поимеет мозг еще первому. ДСГ - тоже инновация, это же хорошо, быстрее переключает, быстрее разгон, вроде бы все ок, за этим коробасом будущее. Но, во-первых, а че тогда не ставить квикшифтер, как раз БМВ их и внедряет? Тоже переключения быстрее. 2. Да и инновации сначала бы тестировать надо на полигонах и дорабатывать 10 раз, ВАГ же тестировщиками сделал своих клиентов, и еще и взял с них за это деньги сначала в салоне потом на СТО.

Змінено 24 грудня, 2016 користувачем reliz

[Аид]

Зачем делать надежные авто если после 5 лет содержать их не выгодно по страховке, налогам и ТО. Мы живем в другой реальности. А в ином мире авто = презерватив натянул, использовал, выкинул, купил новый.

[Blues]

СААБ - вот настоящий автомобиль!!!

[<beats>]

1 час назад, Blues сказал:

СААБ - вот настоящий автомобиль!!!

Суслика видишь? нет? а он есть.. (с)

[2000]

Гидрокомпенсаторы имеют свойство подвисать на оборотах и изза них увеличиваться жор Бенза , от них отказываться стали уже давненько , толкатели регулируются на 150 000 ( геморная процедура ) компенсаторы лучьше и для газа тоже лучьше компенсаторы использовать .

Так есть ли автомобили на 10 лет или нет ?

[Geo]

Лексус ES-250. Бизнес комплектация. Что скажете?

[2000]