Tudeski
-
Постів
1 051 -
Зареєстровано
-
Відвідування
Весь контент Tudeski
-
Импортер приглашал около 2 месяцев назад. Не путайте меня с брошюрными экспертами. Про Тойоту перечитайте еще раз мой пост - там ведь ясно написано мое имхо - ху из ху. И причем здесь жена?
- 2 562 відповіді
-
- 3
-
-
- автомобиль
- авто
- (і ще 4 )
-
Ошибаетесь. Проблемы бывают с коробкой ДСГ-7 (сухое сцепление) - под замену обычно идёт диск сцепления или мехатроник (мозги коробки). Коробка ДСГ6 (мокрое сцепление), которая идет с 2.0 TDI, очень надежная и может выдерживать даже бОльший момент. Отсюда многие даже перепрошивают мотор и коробку на большую мощность, на что она нормально реагирует.
- 2 562 відповіді
-
- 1
-
-
- автомобиль
- авто
- (і ще 4 )
-
Соглашусь, но нотки негатива продиктованы лишь тем, что Тойота (как производитель) старается продавать устаревшие по технике и технологиям авто по цене современных. То есть, на технологическую разработку деньги практически не тратятся, отсюда и вопрос - откуда ценники такие? Эдакий обман получается. Мы как-то с другом ходили покупать ему на фирму машины - что-то из С-класса типа Октавии или Джетты. Нужно было 4 штуки. Были в Тойоте (Королла была как вариант) - менеджеры ничего не могут противопоставить вышеупомянутым конкурентам, кроме надежности. Сколько не допытывали. Просто талдычат о надежности, и всё. Оно неудивительно, ведь реально так и есть. Можно сюда добавить еще относительную дешевизну обслуживания.
- 2 562 відповіді
-
- 3
-
-
- автомобиль
- авто
- (і ще 4 )
-
Не понимаю выпада в сторону немцев, и тому, что они разваливаются. Вы покупаете авто с греющей в душе мыслью - какая надежная машина достанется 2-3 хозяину? А рулежка, комфорт, динамика, ощущения - вторично? Что мешает менять авто сразу по истечению гарантии? Например, на ту же ДСГ и все крупные узлы ФВ дают 5 лет Куланца: клиент платит 50% работ, тогда как завод оплачивает 100% запчастей и оставшиеся 50% работ (как правило). Не знаю как вам, но мне лично не влом раз в полгода заехать к дилеру и поменять что-то, но все остальное время получать удовольствие от машины. По надежности мысли такие: в 90% случаев зависит от хозяина - как относишься к ней, так и будет. Хотя то, что немцы менее надежны - факт, т.к. имеют более технологичную начинку. Кому нужна надежность - есть архаичные и незатейливые Тойоты, которые рассчитаны для размеренной езды исключительно по прямой. Никаких турбомоторов, роботов, поворачивающихся задних колес, сложных подвесок, пневмы, всяких адэптив драйвов и тд. И главное: отремонтировать Тойоту сможет даже тракторист, а запчасти продаются в любом колхозе. Как я понимаю для покупателей таких машин - это главное. Сам отдаю предпочтение немецкой тройке и некоторым моделям ФВ (у жены есть СС). К концу году уже созрел поменять Ф10 2012 года на что-то новое. К тому времени как раз должен быть паритет по евро-доллар и сговорчивые на скидки салоны ввиду схлопнувшихся продаж. Хотя АВТ Бавария чрезвычайно жадная, надеюсь, когда-то монополии Тимофеева будет навязана хоть какая-то конкуренция. Те, кто в теме, поймут. Ауди больше сговорчивые на скидки, т.к. импортер лояльную политику ведет и стараются не задирать нос (Порше Украина). Насчет Мерседеса - не знаю. Как-то не сводила пока судьба с этой маркой. Сколько бывал у них - скидки на заказные машины вообще не дают. Вообще 0%. Но там стабильный спрос на упакованные W222 и Гелики, поэтому таких как я, наверное, не воспринимают. Сами по себе машины отличные по технике, хотя дизайн в последне время лично меня не радует. Странно слышать от человека, который выбирает Мазда 6 (уступающую по всем параметрам кроме надежности тому же новому Пассату), пытается называть Мерс говном. Да, многие покупают Мерс для понтов, но это означает, что он - говно. Мечта - это Порше, конечно же, но пока не доступно, к сожалению. Кстати, имидж Порше (по крайней мере, в Киеве) сформировался очень странный: 90% Каеннов, Панамер, Маканов - дети 18-20 или дамочки бальзаковского возраста. Ну это по моим наблюдениям. Вот такой вот большой текст получился!
- 2 562 відповіді
-
- 5
-
-
- автомобиль
- авто
- (і ще 4 )
-
Всегда беру только Мишку или Контик, о чем за последние 7 лет ничуть не пожалел. Кстати, важно смотреть не только на страну-изготовитель, но и на год производства. Желательно, чтобы резина на момент покупки была не старше 1 года. Не первый раз покупаю здесь: http://discoshina.com.ua Могу советовать этот магазин. Правда, сам беру всегда на заказ, т.к. резина низкопрофильная, спортивная и достаточно редкий размер, поэтому в наличии нужная модель редко бывает (размеры на одной машине - 235/40/R18, а на второй - 295/40/R20). Разных "гражданских" вариантов там полно.
-
Укрепление евро к доллару сейчас связано с решением Федрезерва США, который сохранил ставку на текущем уровне, хотя рынок ждал обратного. Как результат, все уходят из доллара в другие Commodities.
-
Сейчас у Привата большой спрэд между куплей-продажей рубля. Получаются те же яйца - только в профиль. Еще негатив в том, что деньги при такой схеме идут 2 рабочих дня.
-
Кто может подсказать, где наиболее выгодно в Украине можно выводить ЯД на Приват24? Онлайн-обменники выставляют грабительские курсы - на больших суммах (выше 150к) получаются приличные потери. Какие есть схемы и альтернативы? Кто работает с ЯД давно?
-
Вы забыли про 22 контролирующих органа, которые штудируют всякие шашлычные, и которым надо регулярно и неизбежно отстегивать.
-
http://korrespondent.net/business/economics/3491036-ukrayntsy-vpervye-za-deviat-mesiatsev-prodaly-valuity-bolshe-chem-kupyly Эх, прав был Моцарт "про оленей, которых загоняют оленеводы". Народ снова разводят на бабки через ретрансляторы.
-
Похоронный бизнес выживет точно.
-
Кредит дадут по политическим соображениям, даже несмотря на то, что Украина в очередной раз не выполнила все требования МВФ. Например, одно из ключевых: в стране по-прежнему нет единого курса валют, а черный рынок процветает.
-
Сегодня заправился Пульсом на ОККО. Цены снижать не спешат. Бак уже получается 2.000 грн.
-
На интересный прогноз наткнулся. Западные агенства к 2050 году предрекают Украине уровень населения на уровне 15 млн. Причем серьезное уменьшение уже к 2020 году. http://www.tradingeconomics.com/ukraine/forecast Population:
-
Браво, ставка 30%. Самая высокая в мире! Хоть где-то мы на первом месте! Бизнесу кирдык. Самое забавное, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе это решение не удержит гривну.
-
Дурацкие админмеры НБУ - основные покупатели смогут выйти на межбанк только в среду. Сегодняшние цифры межбанка мало о чем говорят - зачем на них смотреть?
-
Ну чувствую какой-либо разницы между А-95 Евро и Пульсом на ОККО. Ни на одной, ни на другой машине.
-
Порше Финанс не советую, т.к. у них гибкость нулевая и ставка только в $. Несмотря на то, что компания иностранная, подходы все украинские - побольше потрусить клиента и по минимуму предложить взамен.
-
Секвуи, Эскалейды и прочие "автобусы" жрут как крокодилы. Часто встречаются в США, т.к. в основном для этого рынка такие машины и делаются. Европа в значительной степени более консервативна, но я бы не сказал, что там сплошной А-Б классы. Полно машин класса D и выше. Тем более с развитием современных турбо-моторов можно сейчас ездить на относительно большой и мощной машине с расходом, сопоставимым с аппетитами малолитражки.
-
Друг является совладельцем Цитруса. Так что информация, как говорится, из первых уст. Продажи, конечно же, прилично упали, но худо-бедно идут. Много чего еще продается по старому курсу (18). Люди берут технику преимущественно из нижнего сегмента. Все-таки, народ немалое количество баксов накопил за последние годы, несмотря на "кровавый режим" (по оценкам - нешуточные $100 млрд. под подушками). Тем не менее, никто в магазине не рассчитывает, что ресурса кубышек хватит надолго. Уже пишут стресс-тест, что они будут делать через 1-2 квартала, когда продажи упадут на 70-80% по сравнению с прошлым годом.
-
Вне всяких сомнений, помогать нужно, если есть такая возможность. Однако, без фанатизма. Я хоть и не еврей, но с этим господином отчасти согласен: http://youtu.be/F4V4rlG17e8?t=25m30s
-
По-моему, ничего не мешает совмещать приятное с полезным.
-
95 Пульс на ОККО - 23 грн. На заправке аншлаг и пробки приличные. Народ, похоже, не ощутил повышений.
-
МВФ не спасет гривну, перестаньте уже фантазировать и ждать этой инъекции. Они увеличивают кредитную массу, чтобы рефинансировать самих себя и своих же бенефициаров (хотя у нас почему-то до сих пор кредиты называют "помощью"). Это может создать только новостной бум, что позволит закрепиться гривне (и даже чуть ревальвировать) на какое-то время на определенных локальных низах. Все транши уже расписаны на долги и газ. Из этих траншей на межбанк валюты не поступит. Платежный баланс как и был в глубоком минусе, так и останется. Валюты тупо нет. Программа реформ МВФ направлена на удовлетворение потребностей кредиторов, то есть, на максимальное удешевление активов страны с целью последующей скупки (за накопленные долги, конечно же). Для людей толку от этих кредитов никакого.
-
Знаю, что иностранные компании в Киеве (например, E&Y) платят зарплаты сотрудникам с привязкой к 3 валютам. Структура ЗП приблизительно такая: 34% - в гривне; 33% - в долларах; 33% - в евро; Таким образом, сотрудники хоть как-то защищены.
