Прогноз курса доллара к гривне

[+Beatle 18]

34 минуты назад, Alexandermen сказал:

Придбайте краще валютні ОВДП, на 2-3 місяці. Якщо курс впаде до очикуваних Вами 23, відсотки компенсують курс виходу з вічнозеленого. А якщо буде навпаки-отримаєте зайвий профіт

если можно,напишите подробней как их купить и где,мин сумма

[PHARMEXIMSUPPLY 487]

1 час назад, Beatle сказал:

если можно,напишите подробней как их купить и где,мин сумма

https://www.minfin.gov.ua/news/borg/perelik-pervynnykh-dyleriv

[2000 1 375]

ДОхловато бакс както падает 

[benben 7]

25.07.2019 в 15:59, 200314 сказал:

Новость, что рекордный урожай не смогут вывезти, читали? И пробки в том числе из-за руды и металла, что на вывоз, а также нефти, которая на ввоз.
Значит нужны инвестиции:
1) строительство дорог;
2) строительство новых ж/д веток, закупка вагонов и электровозов;
3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;
6) строительство заводов по переработке  - к этому рано или поздно придут.

Теперь вопрос, какие инвестиции зайдут? О 5 ярдах речь не идет, столько уже зашло за последние 3 месяца. Вот прикиньте, сколько ярдов еще зайдет, 10-20-30, или больше?
Далее есть еще земля, которую пока на-шару пользуют прикорытные всех созывов, по самым скромным прикидкам, земли где-то на 20ярдов.

А то, что инвестиции будут, думаю, вопросов не вызывает, ведь выборы прошли и все на низком старте , а кое-кто уже стартовал.

А теперь вопрос, а зачем держать курс или назначать курс, если он и так укрепляется?

И да, я не жду, что слуги со старта облажаются и скажут, денег нет, выпьем яду, помажем лоб зеленкой и с разбега головой о стену. 
 

3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;

 

эти 3 пункта сразу в топку...порты стоят без работы (причалы пустые), хватит и тех терминалов и глубин, не пишите того в чем не понимаете

[benben 7]

26.07.2019 в 11:46, Twin сказал:

А ще недавно було 5%) 

Це все "гарячі" гроші їх в любий момент можуть забрати, але поки в нас найвищі відсотки в світі, аж страшно правда..

если реальных ОВГЗ(которые можно продать в любую минуту) всего-то на 220-230 млрд , то нерезиденты имеют долю больще 25%...а не 8% 

[Иван Сергеевич 60]

20 часов назад, 2000 сказал:

ДОхловато бакс както падает 

так докатился уже - дальше некуда ))

[orest777 23 797]

26.07.2019 в 15:46, sellar сказал:

все это мне напоминает 2008 год. тоже лето, тоже девальвация тогда до 4,5 (исправил).

что там с нерезидентами мне не понятно. они прекрасно понимают что отдавать 17% --- чем? девалом? кто не успел выйти тот опоздал. 

Та скільки можна про 2008 згадувати? Опишіть хоча б по 5 головних фундаментальних чинників в економіці і курсоутворенні країни і світу 2008 і зараз. І спробуйте вивести схожість. Буду вдячний... і грандіозно здивований якщо у Вас це вийде без вигадок, пересмикувань і фальсифікацій.

[200314 3 248]

3 часа назад, benben сказал:

3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;

 

эти 3 пункта сразу в топку...порты стоят без работы (причалы пустые), хватит и тех терминалов и глубин, не пишите того в чем не понимаете

Для меня очевидно, что от глубин дна зависит максимальный тоннаж судна, которое может принять порт: чем меньше глубина, тем меньше тоннаж судна и выгода для грузоотправителя и порта. 
Для вас это не очевидно?
Для меня также очевидно, что в связи с проблемами в Азове, возросла нагрузка на другие порты, Черноморск, Одесса, Южный. Таким образом есть смысл наращивать потенциал этих портов, а это как уже было сказано:
- дноуглубительные работы акватории и подходных каналов (больше глубина - больше тоннаж судна - более выгодно для перевозчика и порта);
- развитие наземной инфраструктуры – железнодорожных и автомобильных дорог.

[200314 3 248]

4 часа назад, benben сказал:

3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;

 

эти 3 пункта сразу в топку...порты стоят без работы (причалы пустые), хватит и тех терминалов и глубин, не пишите того в чем не понимаете

По портам Мариуполя и Бердянска, тоже читаю новости,
что вот в прошлом году (2018) углубляли акваторию портов,
в этом году (2019) направлены судна для углубления акватории и до конца года работы будут завершены,
т.е., как понимаю, Азов постоянно заиливается, и хош не хош, а работы проводить нужно. Не смотря на то, пустые причалы или полные.

[200314 3 248]

4 часа назад, benben сказал:

3) дноуглубительные работы в акватории существующих портов,а также подходных каналов, строительство новых портов;
4) вероятно дноуглубительные работы форватера Днепра, когда то же по Днепру многое возили;
5) строительство новых терминалов;

 

эти 3 пункта сразу в топку...порты стоят без работы (причалы пустые), хватит и тех терминалов и глубин, не пишите того в чем не понимаете

По Днепру, время от времени появляются фотки людей, которые стоят себе спокойно по грудь в воде посреди Днепра напротив Киево-Печерской Лавры. Под мостом метро в Киеве, в особо засушлиые годы отчетливо видна отмель возле самого форватера.
Нужно ли чистить-углублять форватер Днепра и есть ли в этом смысл - это уже другой вопрос.