Электромобили Nissan Leaf, Tesla Model S, Renault Fluence ZE, Mitsubishi i-MiEV, BYD E6

[Trinno 1 531]

Подумалось, что если для телефонов сделали "power bank" то для машин скоро кто то догадается сделать "power чемодан", причем это можно сделать арендуемое устройство с сетью обменных станций по всему миру  кто первый возьмется тот и победит.

[Аид 87 360]

16 минут назад, Trinno сказал:

Подумалось, что если для телефонов сделали "power bank" то для машин скоро кто то догадается сделать "power чемодан", причем это можно сделать арендуемое устройство с сетью обменных станций по всему миру  кто первый возьмется тот и победит.

Батарея Тесла 550 кг, сколько весить будет "чемодан"?

[Ingener 1 729]

19 минут назад, Trinno сказал:

Подумалось, что если для телефонов сделали "power bank" то для машин скоро кто то догадается сделать "power чемодан", причем это можно сделать арендуемое устройство с сетью обменных станций по всему миру  кто первый возьмется тот и победит.

Аккумулятор теслы весит 450 кг, "power bank" тогда должен весить не меньше тонны, и зачем он нужен такой красивый?

Аид опередил.

Но все же "power bank" должен быть в 2-3 раза больше по емкости чем аккумулятор авто. Этот чемоданчик будет весить 1000-1500 кг, из за чего теряется всякий смысл делать такое устройство.

Змінено 12 березня, 2017 користувачем Ingener
Дополнение

[Аид 87 360]

3 минуты назад, Ingener сказал:

Аккумулятор теслы весит 450 кг, "power bank" тогда должен весить не меньше тонны, и зачем он нужен такой красивый?

Для победы!

Вот мне любопытно почему Илончик не разрабатывает собственные элементы а использует 18650...

[Kotovas 9 146]

В 3/1/2017 в 08:52, NWEN сказал:

Так чтобы наоптимизировать батарейки чтобы они могли конкурировать с ДВС на равных нужно наоптимизировать их почти на порядок. Что-то я этого не заметил.

Вполне возможно что за электромобилями будущее. Но это будущее наступит не сейчас, и не через 5 лет, и не через 10. Через лет 50-100, - да может быть. Но явно не на нынешних литий-ионных с их показателями плотности энергии. И даже не сразу после того как догонят по части запаса хода и скорости зарядки бензиновые авто. А только через десяток-другой лет после того как таки смогут создать электрическое авто по сопоставимой стоимости, с сопоставимым запасом хода и комфортом.

На моменте я даже не вижу чтобы электромобиль мог на равных конкурировать с обычным авто для перевозки седалища, - там недостатков в сравнении с ДВС еще вагон и маленькая тележка.

Так что прогресс это хорошо, но в лучшем случае я увижу будущее с электромобилями на пенсии. А в худшем... А в худшем не увижу вообще.

 

 

Будущее в 50-100 лет за большими городами, метро+велосипед, многоквартирными домами, центральным отоплением, работой из дома. Коротко говоря - города - миллионники, рядом (термо) ядерная  электростанция. Такой в СССР план был и к этому придёт теперь уже естественным образом. Собственная машина через 100 лет станет роскошью.
 

Змінено 12 березня, 2017 користувачем Kotovas

[NWEN 9 012]

23 часа назад, Kotovas сказал:

Будущее в 50-100 лет за большими городами, метро+велосипед, многоквартирными домами, центральным отоплением, работой из дома. Коротко говоря - города - миллионники, рядом (термо) ядерная  электростанция. Такой в СССР план был и к этому придёт теперь уже естественным образом. Собственная машина через 100 лет станет роскошью.
 

Это будущее с точки зрения эффективности или будущее с точки зрения текущей логики событий?

Если первое, то с оговорками могу согласиться. Централизованное производство и as-a-service(https://en.wikipedia.org/wiki/As_a_service) концепция действительно может быть выгодной во многих случаях. Но и это не серебряная пуля.

Если второе, то не согласен в корне. Текущее направление развития экономики направлено на потребление, а не на эффективность. Если уж совсем закрутить то заточено на эффективное увеличение потребления товаров. 

Подчеркиваю эффективное увеличение потребления, а не эффективная работа экономики. Это разные вещи.

Потому что если посчитать сколько выбрасывается еще рабочей техники, продуктов питания, и прочих продуктов производства, сколько тратится на то чтобы вливать нам в уши всякую рекламу(кстати привет Илону Маску и Стиву Джобсу с Брином и Гейтсом).

То все очень печально.

И решения этой проблеме при текущем уровне развития сознательности населения я не вижу.

Толпа любит хлеб и зрелища. А после нас хоть потоп.

[Kotovas 9 146]

5 часов назад, NWEN сказал:

Это будущее с точки зрения эффективности или будущее с точки зрения текущей логики событий?

Если первое, то с оговорками могу согласиться. Централизованное производство и as-a-service(https://en.wikipedia.org/wiki/As_a_service) концепция действительно может быть выгодной во многих случаях. Но и это не серебряная пуля.

Если второе, то не согласен в корне. Текущее направление развития экономики направлено на потребление, а не на эффективность. Если уж совсем закрутить то заточено на эффективное увеличение потребления товаров. 

Подчеркиваю эффективное увеличение потребления, а не эффективная работа экономики. Это разные вещи.

Потому что если посчитать сколько выбрасывается еще рабочей техники, продуктов питания, и прочих продуктов производства, сколько тратится на то чтобы вливать нам в уши всякую рекламу(кстати привет Илону Маску и Стиву Джобсу с Брином и Гейтсом).

То все очень печально.

И решения этой проблеме при текущем уровне развития сознательности населения я не вижу.

Толпа любит хлеб и зрелища. А после нас хоть потоп.

 

 

В обще-то с Вами согласен, но ежели в кране нет воды, то водоконал не сможет потребление её увеличить как бы не хотелось владельцу водоканала.
Каким бы диким капитализм не был, всё равно приходит к принудительному ограничению потребления ресурсов.
Во всех развитых странах дано уже применяются tiered ценовые системы на воду, электричество, газ то есть принуждают таки уменьшить потребление.
На мусора вывоз и выброс цены тоже заметно растут.
И чем меньше ресурсов на рыло, чем больше мусора и населения, тем больше будет регулирования или социализма как бы не называть.
 

 

Змінено 14 березня, 2017 користувачем Kotovas

[Kotovas 9 146]

Битопливная Лада Веста (CNG) пошла в серию.

https://4lada.ru/vesta/nachalsya-serijnyj-vypusk-avtomobilej-lada-vesta-s-gbo/

[Samurai 293 994]

http://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/04/03/683909-tesla-obognala-ford-kapitalizatsii

Будущее определено

 

[reliz 5 493]

Чей-та трамваи и троллейбусы никак не вытеснят весь остальной, не электризованный, транспорт. Причем им и 5-тонная АКБ-то не требуется даже.