Чип-тюнинг автомобилей

[Кремень 17 436]

1 минуту назад, Аид сказал:

Профессионально чем? Профессионализм в умении добавить топлива и воздуха к начальной смеси не меняю двигатель аж никак?

А с чего выводы что все достигается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО добавлением топлива и воздуха?  Кажись как раз ИМЕННО ТАКИМ путем идут инженеры на заводах, а наши программеры либо находят неточности в заложенных ними алгоритмах, либо убирают те препоны, которые как раз и зажимают движок именно по экологичности в ущерб увеличения мощности.

Иначе КАК объяснить что движок с одним и тем же объемом на WV и AUDI имеют РАЗНЫЕ мощности??? Ничем кроме как разницей ПО я объяснить не могу, а Вы? 

[kostas 15 714]

2 минуты назад, Аид сказал:

Я знаю, что дороги общего пользования не для дебилов на чипованых корытах пытающихся что либо доказывать другим более удачливым автовладельцам.

А при чем тут дороги общего пользования? Кто-то говорил о гонках в городе в потоке в дневное время? Или о езде на корытах ..... удачливые автовладельцы ..... у Вас какой-то комплекс неполноценности, ей Богу .... (не обижайтесь, судя по вашим словам делаются такие выводы).

Никто никому ничего не доказывает .....  Вам говорят о эластичности мотора, уверенности на обгонах (безопасность на трассе) и получении большего удовольствия от езды .... а Вы путаетесь с ездой на 99 тонированной в хлам без глушителя ..... опомнитесь ..... 

[Аид 88 771]

27 минут назад, Кремень сказал:

А с чего выводы что все достигается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО добавлением топлива и воздуха?  Кажись как раз ИМЕННО ТАКИМ путем идут инженеры на заводах, а наши программеры либо находят неточности в заложенных ними алгоритмах, либо убирают те препоны, которые как раз и зажимают движок именно по экологичности в ущерб увеличения мощности.

Иначе КАК объяснить что движок с одним и тем же объемом на WV и AUDI имеют РАЗНЫЕ мощности??? Ничем кроме как разницей ПО я объяснить не могу, а Вы? 

Инженеры исходят из законов термодинамики и процессов горения углеводородов. А программеры намного умнее тупых инженеров.

По второму слово маркетинг дабы одинакового класса но разные по цене vw и audi находили своего покупателя.

Я только за чиптюнинг. Больше расход=больше доход.

Всех благ!

Змінено 4 січня, 2017 користувачем Аид

[lyubomyr1707 15 773]

1 час назад, kostas сказал:

 

P.S. Уезжая со светофора на Skoda 1.8T от Camry 3.5, X5 4.8 и т.д. получаешь гораздо больше удовольствия, чем проблема перерасхода на 1-2 литра ..... я свой выбор сделал .....

 

Гыгыгыгы 

паржал

спасиба 

не знал,что 1.8т рвёт Кемри 3,5 и х5 с двиглом 4.8 

гыгы наверно Кемри и х5 просто на ручнике ездят 

[asteldp 413]

3 часа назад, kostas сказал:

Да пусть мне сейчас все начнут тулить минусы, но мне ровно на экологию, если есть возможность получать больше удовольствия за теже деньги (а его несомненно больше)- так почему же этим не пользоваться? 

Заводы, которые приносят владельцам ..... нормально приносят ..... и портят не только экологию, но и сокращают нашу жизнь работают и будут работать ещё очень долго ..... так что извольте ..... 

P.S. Уезжая со светофора на Skoda 1.8T от Camry 3.5, X5 4.8 и т.д. получаешь гораздо больше удовольствия, чем проблема перерасхода на 1-2 литра ..... я свой выбор сделал .....

А толпы диванных экспертов, орущих, что чип зло, которые даже толком не ездили на ТОЛКОВО сделанном автомобиле и дальше буду сидеть и орать .....

лучше 1 раз попробовать, чем 100 раз послушать .....

честно, не очень понял  суть вопроса и подхода к чипованию...Если хочется больше мощности от авто, эластичности, больше расхода-почему просто не выбрать авто с более объёмным и более мощным двигателем?)
у меня в авто объём движка под 5,7 литра....со светофора даже 99ка может меня "сделать"...но это ж не значит, что вопрос в чипе или не чипе..просто я никуда не спешу..
если сравнивать от кого кто отрывается, достаточно на ровную трассу выехать и засечь разгон до 100..думаю вопрос закроется сам собой..
 

[КаисРус 153]

7 часов назад, lyubomyr1707 сказал:

Гыгыгыгы 

паржал

спасиба 

не знал,что 1.8т рвёт Кемри 3,5 и х5 с двиглом 4.8 

гыгы наверно Кемри и х5 просто на ручнике ездят 

Скажу тебе больше,хорошо отстроенный 1,8т от 5 литров ого мл уезжает легко,а камри это обычная жоповозка

[Кремень 17 436]

7 часов назад, Аид сказал:

Инженеры исходят из законов термодинамики и процессов горения углеводородов. А программеры намного умнее тупых инженеров.

По второму слово маркетинг дабы одинакового класса но разные по цене vw и audi находили своего покупателя.

Я только за чиптюнинг. Больше расход=больше доход.

Всех благ!

Маркетинг маркетингом а мощности моторов-то таки РЕАЛЬНО РАЗНЫЕ при абсолютно одинаковых обьемах двигателя и того же 2.0 TDI и 1.8 TSI. Так в чем причина разных мощностей Вы мне так и не ответили... Да и расход при разных мощностях отличается менее чем на 1л на 100км а кое-где и того меньше. Значит таки разный софт установлен на разных авто. Отсюда вопрос : ЧТО мешает нашим тюнинговым конторам перезалить софт с одной марки на другую? В итоге имеем все тот же движок но уже с большей мощностью ничего не нарушая в самом процессе сгорания или догорания топлива? Вы же не станете утверждать что для движков WV критерии экологичности у немцев иные чем для движков  AUDI ? 

[reliz 5 493]

8 часов назад, Кремень сказал:

А с чего выводы что все достигается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО добавлением топлива и воздуха?  Кажись как раз ИМЕННО ТАКИМ путем идут инженеры на заводах, а наши программеры либо находят неточности в заложенных ними алгоритмах, либо убирают те препоны, которые как раз и зажимают движок именно по экологичности в ущерб увеличения мощности.

Иначе КАК объяснить что движок с одним и тем же объемом на WV и AUDI имеют РАЗНЫЕ мощности??? Ничем кроме как разницей ПО я объяснить не могу, а Вы? 

Распредвал, маховик, другие размеры клапанов и другая головка, другой диаметр впуск и выпуск каналов, возможно 2 свечи на цилиндр, другая степень сжатия, облегченные поршн . Итого не трогая эбу меняем мощности. То есть блок один и тот же, а выход лс на коленвале разный.

Змінено 4 січня, 2017 користувачем reliz

[alex1982 908]

1 час назад, Кремень сказал:

Маркетинг маркетингом а мощности моторов-то таки РЕАЛЬНО РАЗНЫЕ при абсолютно одинаковых обьемах двигателя и того же 2.0 TDI и 1.8 TSI. Так в чем причина разных мощностей Вы мне так и не ответили... Да и расход при разных мощностях отличается менее чем на 1л на 100км а кое-где и того меньше. Значит таки разный софт установлен на разных авто. Отсюда вопрос : ЧТО мешает нашим тюнинговым конторам перезалить софт с одной марки на другую? В итоге имеем все тот же движок но уже с большей мощностью ничего не нарушая в самом процессе сгорания или догорания топлива? Вы же не станете утверждать что для движков WV критерии экологичности у немцев иные чем для движков  AUDI ? 

Разная производительность форсунок, турбины, выпускной системы, объем интеркуллера и тд, а блок - да, похож.

[reliz 5 493]

9 часов назад, Кремень сказал:

Раннее зажигание обычно ведет к повышенной детонации и преждевременному износу ЦПГ на сколько меня учили в ВУЗе  

Если смесь так долго горит как я думаю, то тут только выбирать меньшее из двух зол, или рано зажигать или хай выпуск клапана помирают и смесь горит в выхлопной.