Esq
-
Постів
1 365 -
Зареєстровано
-
Відвідування
Весь контент Esq
-
Из правил 16.8: "Водитель, выехавший на пересечение проезжих частей согласно сигналу светофора, разрешающему движение ...". Красным ниже обозначено пересечение в момент включение зеленого. Ехать за пределами перекрестка не запрещено, в т.ч. трогаться на желтый свет на том перекресте, который впереди, но ты на него еще не выехал. Если даже отталкиваться от скруглений, что является довольно условной границей, особенно с учетом именно этого перекрестка неправильной формы, то может и заступил 1-2м. Называть такое нарушение "грубым", как вы сделали, оснований нет как ни крути. В любом случае нет причинно-следственной связи со столкновением. Это лишь притягивание за уши "он тоже в какой-то мере виноват"
-
Когда была стоп-линия, то перед ней. Когда её нет, то за условными границами перекрестка, за которые принимаются скругления краев проезжей части. Из правил 16.8: "Водитель, выехавший на пересечение проезжих частей согласно сигналу светофора, разрешающему движение ...".
-
Поехал он на желтый нет скорее всего, а точно. Но правила этого не запрещают: въехал на перекресток он на зеленый, а не на желтый, вообще-то. Кроме того, как я писал в сообщении выше там два ряда по траектории Лексуса. Вполне может быть, Лексус выскочил из-за остановившейся машины. Это, конечно, предположение. Но все же обычно водители не едут откровенно на столкновение, так что могла быть причина, почему выскочивший Лексус появился внезапно.
-
Стоп-линии на перекрестке нет. В момент включения зеленого Туарег двигался, но даже еще не достиг пересечения полос на перекрестке. Да, люди трогаются не дожидаясь желтого, особенно в этом месте, где - когда была стоп-линия - она была нарисована далеко от пересечения дорог. Случается, что винят себя, что поехали рано. Только в этом случае не сильно просматривается прямая связь со столкновением с машиной, которая без всяких натяжек в открытую шуровала на красный.
-
Предполагаю, что тронувшнись с места и проехав за 4 секунды порядка 30 м до момента столкновения, водитель Туарега не видел Лексуса и внимание было отвлечено своей дорогой, перекрестком. Кроме того, по фото и видео нету ракурса того места, откуда ехал Лексус. Там два ряда и возможно Лексус несся по правому ряду из-за машины, остановившейся на красный. Если так, то водителю Туарега было объективно сложно увидеть вылетевшую ниоткуда машину при том, что сам он уже пересекал перекресток на зеленый свет.
-
Как работает светофор видно по видео: 0.240с - зеленый переключается на желтый 3.240с - через 3 секунды желтый переключается на красный 4.320с - столконовение
-
Это, конечно, эмоции в чистом виде и вопиющее пренебрежение правом, но кое-что в этом всё же есть. Вроде как было фото техпаспорта, в котором владельцем авто является отец и, таким образом, ответственность за ущерб он может/будет возмещать как хозяин источника повышенной опасности. Но лишь по этой причине, конечно, а не "в назидание". UPD:
-
Обзвон с предложением услуг банка перешел разумные границы.
-
Сдался на биопаспорт, имея два действующих обычных. Сдался посредством харьковского отделения дэржпидпрыемства "Документ", по деятельности которого, вообще говоря, надо бы задать вопросы, но тем не менее за +400 грн они организовали удобную услугу. В любом случае "взятка" 400 грн госпредприятию в данной ситуации - это меньше того, во что ранее свои услуги оценивали помогающие товарищи. Поскольку у меня уже два паспорта и я оформляю еще новый, то один надо сдать. Специально спросил можно ли оставить один на руках в аннулированном виде: ответили, что нельзя. Мне это, в общем, нужно не было, но подтвердило то, что я писал выше этой в теме. Для визовой истории предложили из изымаемого паспорта вырезать и выдать мне на руки все старые страницы с визами. Имейте в виду, что можете попросить такое, если вам нужно. Откровенно говоря, для себя необходимости я не увидел, но на память взял. Все оформление прошло очень быстро и без малейших очередей. По срокам сейчас ориентируют так: обычная срочность исполняется за 2-3 месяца, срочное (в документах "7 дней", но дают под подпись, что реальные сроки не такие) - 1-1.5 месяца.
-
Альтернативой не является. Документы разные: внутренний паспорт нонче известный также как ID карта - это идентификационный документ внутри страны. "Паспорт громадянина України для виїзду за кордон" соответственно - для заграницы. Хоть путь по-бытовому и то, и то разновидности "паспорта", не предполагается, что документы являются или должны быть взаимозаменяемыми.
-
Никак не влияет. Новый оформляется в обычном порядке, а при получении нового надо сдать "лишние" старые.
-
Да, такое тоже есть, и более того, я даже так ездил с двумя документами - действующим и истекшим, но с действительной американской визой. Но ещё и помимо этого на случай, когда по какой-то причине хочется "перенести" визу из истекшего в действующий, также был какой-то упрощенный порядок.
-
Можно оставить второй паспорт, действующий или аннулированный. Но не третий. Кстати, визу в каких-то случаях (американскую так точно) можно перенести в новый паспорт по упрощенной схеме, без обычных анальных проверок, скорее всего даже по почте. Американцы сейчас только так дают десятилетние визы, что в свою очередь означает, что действие визы заканчивается уже когда сам документ просрочен. Так что такого рода замены сейчас стали не так и редки. Но тут суть не в этом, а в том, что на руках может быть лишь два паспорта включая аннулированные. Мне в ГМС, по крайней мере, объясняли именно так, и настояли на моей сдаче старого аннулированного паспорта.
-
Один надо будет сдать (не только аннулировать), т.к. на руках может находиться только два паспорта. Вместо одного на выбор сданного сделают биопаспорт.
-
В этой теме раньше была развёрнутая информация на тему того, что биопаспорт без отпечатков, это - в смыле применимости - полноценный биопаспорт.
-
Отделение Укрсоцбанка неподалёку переводят на рельсы Альфы. Выглядит это всё, честно говоря, как прикол: на двери появилась табличка, что здесь же так же находится и отделение Альфы, хотя всё наружное оформление ещё Укрсоцевское. Одни и те же люди перевходят на одних и тех же компьютерах в другие программы другими логинами и - та-дам! - работают от имени уже другого банка... Новые продукты Укрсоца уже не открываются, только Альфовские. Действующие продукты Укрсоца, конечно, остаются в силе. Понятно, что это очередной шаг перехода под Альфовский бренд, но и выглядит неожиданно, и бардак ещё тот!
-
Вообще-то вы не правы. Статистика - это именно то, что ваш оппонент опубликовал инфографикой две страницы назад. А индивидуальный случай - это и ваша история о рентгенологе тоже. Кроме того, вы прицепились к тому, что человек написал о количестве врачей в Бостоне - "не страна", хотя там же в том же сообщении был отцитирован и показатель по США.
- 590 відповідей
-
- 4
-
-
- вакцинация
- медицина
- (і ще 4 )
-
Будет минутка - сходите на сайт Форда и гляньте комплектации Куг: не все новые машины продаются даже с задними датчиками парковки!
-
В вопросе с машинами на автопилоте избавиться от иллюзий не так уж и сложно. Задайте себе лично вопрос, готовы ли вы переходить дорогу по пешеходному переходу в надежде на то, что автоматизированно управляемый автомобиль уступит вам дорогу, в т.ч. с учётом погоды и других обстоятельств, с учётом того, что вы могли ошибиться с сигналом светофора...
-
Неправда даже для новых автомобилей. Из тех, что на дорогах, такое оснащение имеют вообще единицы. Серьёзно? Серьёзно? Есть хоть одно мобильное приложение украинского банка, которое хоть бы даже отдаленно приблизилось к web based? Серьёзно? Искусственный интеллект? Вы не сильно увлеклись игрой в buzzword bingo? Серьёзно? "Привычка" в мире, где мало-мальски серьёзные вещи делают узкоспециализированные специалисты, имеющие за плечами вместо таких привычкек образование и накопленный опыт.
-
Да заправляется народ и не жалуется, так, вроде. В целом, у ОВИСа репутация неплохая.
-
Закон о налоге с доходов физлиц прямо указывал в пункте 22.10 заключительных положений, что с его введением декрет о подоходном налоге теряет силу. Поскольку по своей сути оба налога имеют одну и ту же базу, то это два названия одного и того же, а не как писали выше "дэщо ризни рэчи".
-
Насколько я помню, у физлиц базой налогообложения не может быть прибавочная стоимость по ряду причин. Во-первых, нет учета расходов: физлиц не обязывают хранить чеки и обосновывать ими разницы в ценах купли-продажи, да и вообще к ним применяются очень упрощенные требования по "бухгалтерии". Во-вторых, покупка физлицом вещи для личных нужд по сути является последним звеном в цепочке потребления: субъекты хоз деятельности совместно произвели товар и в итоге его полную стоимость оплатил покупатель. Не предполагается, что физлицо добавит ещё стоимости и продаст. Напротив, предполагается, что продажа б/у вещи случится после частичного потребления и снижения стоимости, так что добавленная стоимость как база налогообложения довольно бессмысленна. В-третьих, если физлицо осуществляет деятельность по добавлению стоимости, то предполагается, что оно должно так или иначе оформиться как СПД. Но вместе с тем, вывести доход от продажи вещей из базы налогообложения также не представляется возможным, так как это тут же станет дырищей для злоупотреблений. В итоге получается, что платить нужно с полной полученной выручки, но одновременно с этим нет и близко механизма, который бы держал эти доходы на радаре налоговой, и оплата налога с этого дохода носит сугубо добровольный характер.
-
Бывший подоходный налог и сменивший его налог на доходы физ лиц - это абсолютно одно и то же, сменившее название в рамках упорядочивания нормативных документов.
-
То, что перевес автомобилей наносит ущерб полотну, отлично известно всем кому нужно это знать. Дилемма в том, что извлекают пользу от перевеса одни люди, несут убытки от разрушенного полотна - другие, а космические расходы по оплате восстановления дорог распорядителей бюджета, а это ещё и третья группа людей - не сильно заботят, а точнее даже сказать с этих бюджетных расходов кормятся вне зависимости от того насколько эффективно всё это восстановление идёт. Чтобы всё это собрать воедино нужна ситуация когда тот, кто платит за восстановление дорог, сможет спросить с тех, кто их портит: порядок использования дорог, контроль нагрузки, ответственность за перевес по существу, а не откупаясь. Пока что даже не просматривается начало этого процесса. Насколько я понимаю, вот это вот всё ещё актуально в полной мере: Собственно, даже картинку сделали для иллюстрации того, как выгода одних идёт в ногу с ущербом других. Всё по полочкам разложено, а возможностей поправить ситуацию не найдено.
- 220 відповідей
-
- 7
-
-
- дороги
- качество дорог
- (і ще 8 )
