Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Аид 88 772]

36 хвилин тому, FAFNIR сказав:

От Харьковской обладминистрации) ссылка же есть) Можете у них спросить)

 

До початку 2018-го Шебелинський газопереробний завод планує перейти на випуск моторного палива стандарту «Євро-5»

 

[Denka 8 953]

http://cfts.org.ua/news/2017/01/30/uz_uvelichila_perevozki_gruzov_na_26_v_yanvare_38763

УЗ увеличила перевозки грузов на 26% в январе

Цитата

 

"Укрзализныця", по оперативным данным, увеличила перевозки грузов на 25,9% в январе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил член правления УЗ Сергей Михальчук в ходе круглого стола, организованного изданием LB.ua.

Пассажирские перевозки в первый месяц года выросли на 2%.

Абсолютных показателей Михальчук не сообщил. Также неясно, поданы ли эти данные с учетом двух последних дней января (в качестве прогноза) или без них.

В "Укрзализныце" пообещали раскрыть более подробно результаты деятельности в ближайшее время.

 

Я думаю, что новость в комментариях не нуждается.

[Realist38 4 264]

Украина проиграла конкуренцию за Новый шелковый путь

В прошлом году Министерство инфраструктуры предпринимало много усилий для того, чтобы запустить в рамках этого проекта Новый шелковый путь свой маршрут.

Он должен был проходить через территорию Украины, дальше товары должны были транспортироваться по Черному морю в Закавказье, а затем по Каспийскому морю в Казахстан и дальше в Китай. Но этот маршрут из-за дороговизны оказался невостребованным.

"Транссибирская магистраль – объективно дешевле, – заявил заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань. – Там есть только железная дорога, нет интермодальных перевозок, морского фрахта".

По словам Довганя, провоз контейнера по Транссибирской магистрали стоит 4 тыс долл. А по украинскому маршруту – 6,5 тыс долл. И это уже после снижения сквозного тарифа.

Кроме объективных причин, которые делают украинский маршрут менее выгодным, – протяженности маршрута и его сложности, – существуют еще и субъективные проблемы. 
"Это очень непрозрачные правила игры и высокие тарифы", – говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. К примеру, по его словам, компаниям совершенно непрозрачно предоставляются скидки в портах и на железной дороге. Источник

 

В Лондон прибыл первый товарный поезд из Китая. Состав отправился 1 января из китайской провинции Чжэцзян на самом востоке КНР — то есть путешествие через всю Евразию заняло у него ровно 18 дней, передает Би-би-си.
Путь поезда пролегал через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. Всего за эти 18 дней состав преодолел почти 12 тыс. км.

Уточняется, что на дорогу из Китая до Британии у поезда уходит на 30 дней меньше, чем у грузового судна, а обходится такое путешествие в пять раз дешевле, чем отправка одного самолета.
В последние годы Китай расширил свои железнодорожные перевозки в страны Европы в рамках многомиллиардного государственного проекта «Новый Шелковый путь». К июню 2016 года из Китая в Европу пришел 1881 состав. Источник

[Remesis 3 941]

17 минут назад, Realist38 сказал:

Украина проиграла конкуренцию за Новый шелковый путь

Ну, это многие предполагали. В том числе Денка. 

[westa 9 458]

2 часа назад, Remesis сказал:

Ну, это многие предполагали. В том числе Денка. 

Да тут и предполагать не нужно было. Достаточно было одного взгляда на географическую карту.

Змінено 31 січня, 2017 користувачем westa

[Kotovas 9 146]

ё

4 часа назад, Realist38 сказал:

В Лондон прибыл первый товарный поезд из Китая.

 К июню 2016 года из Китая в Европу пришел 1881 состав. Источник

 

Вот не понимаю я - первый или 1881+x-ный?

[lvov210 19 195]

http://economy.apostrophe.ua/news/vneshnjaja-torgovlja/2017-02-01/ukraina-stala-liderom-v-evrope-po-eksportu-orehov/85374

[NWEN 10 410]

39 минут назад, lvov210 сказал:

http://economy.apostrophe.ua/news/vneshnjaja-torgovlja/2017-02-01/ukraina-stala-liderom-v-evrope-po-eksportu-orehov/85374

Если б еще можно было "человеку с улицы" экспортировать это, цены бы не было. А так там узкий круг лиц.

Я хотел одно время, но для меня там было без шансов.

Так что экономика Украины от этого вряд-ли выиграет, потому что селянам с того достаются вообще копейки.

[Аид 88 772]

1 час назад, NWEN сказал:

Если б еще можно было "человеку с улицы" экспортировать это, цены бы не было. А так там узкий круг лиц.

Я хотел одно время, но для меня там было без шансов.

Так что экономика Украины от этого вряд-ли выиграет, потому что селянам с того достаются вообще копейки.

Боле того на юге орех, кабаковую семечеку и т.д. монополизировала группа граждан Грузии. И платят сборщикам реально гроши.

Змінено 1 лютого, 2017 користувачем Аид

[NWEN 10 410]

Самое обидное что этих поросят даже по закону не перебодаешь. Ну никак.

Так и живем. А потом удивляемся где инвестиции. В странах где хотя-бы соблюдают видимость честной конкуренции а не по понятиям решают, вот где.

А у этих которых не перебодаешь к тому же мозг дальше как купить сырье подешевле и продать подороже не заточен, так что в тех отраслях где они подмяли будет вечная жопа. А это практически все, - кроме считаного количества занятий. Подомнут это последнее, - и в стране делать нечего.

Можно считать это прогнозом о состоянии нашей экономики в будущем.